滄州知信管業公司 銷售部 盧朝軍 15720404651 QQ 3154605670 操作工藝流程及要點 1、連接部位前處理 （1）采用角磨機清理掉管道連接處裸露鋼管的毛刺、焊渣、焊瘤、銹跡、殘留涂層、油泥等，務必清理干凈，做到表面光潔，且達到st3級。 （2）將連接處兩側的坡口進行打毛處理，每側聚乙烯層打毛的寬度控制在10~15cm（含坡口），涂層打毛時不得破壞涂層使之露出底材。 （3）用毛刷將清理下來的碎屑清理掉，務必清理干凈，否則將影響修補層的結合力。 （4）修補區若受潮或有水分，必須先采取措施干燥后，再進行前處理。 （5）前處理至刷底漆時間間隔不得超過30分鐘，間隔期間若前處理的部位受到二次污染，必須重新進行前處理。 2、刷底漆 （1）按照底漆的使用說明，將雙組分及稀料按比例混合，攪拌均勻。 （2）用毛刷蘸上底漆，在管道連接的裸露處進行刷涂。刷涂厚度以剛好遮住底材為宜，一般厚度在120~150um，不準露出底材，也不準超過厚度。 （3）坡口處露出的環氧涂層要刷涂底漆，但聚乙烯層不得刷涂底漆。 （4）待底漆表干后，便可進行纏繞熱收縮套。若底漆表干較慢，可采用電熱燈泡照射加速表干，不可用火烤等方式加速表干，否則破壞漆膜影響結合力。 （5）建議焊接后即進行外修補，利用焊接的余熱，即可保證前處理在露點以上，又可加速底漆表干，但要在焊接處溫度降至80度以下再進行施工。 （6）刷完底漆，將毛刷用稀料清洗干凈，準備下次使用。3、纏繞熱收縮套 （1）漆膜表干后應立即進行纏繞熱收縮套，間隔時間不得超過10分鐘。 （2）熱收縮套的寬度，應確保纏繞后能完全蓋住兩側打毛的部位，一般來說控制厚度大于鋼管裸露部分寬度+兩側打毛的寬度5~10cm。 （3）去除熱收縮套上的薄膜或牛皮紙，將熱收縮套一端10~15cm長度內的熱熔膠面，用烘烤槍的火焰加熱，確保邊角都得到均勻加熱。（4）待熱熔膠發軟、變亮立刻停止加熱，然后迅速將融化的熱熔膠一面按壓在連接處，熱收縮套要完全蓋住兩側打毛的區域，并用輥輪從中線向兩側輥壓，趕走粘接處的氣泡，使之固定。加熱時要防止過度加熱，否則會破壞熱熔膠層，影響附著力。（5）將熱收縮套沿管道周向包卷纏繞，纏繞時務必要拉緊，并保持熱收縮套的中線與管道連接縫隙平行。 （6）然后將熱收縮套的另一端的熱熔膠層10~15cm烤軟、發亮，然后迅速與前端粘貼搭接在一起。搭接長度要求超過8cm。 4、質量要求 （1）熱收縮套表面應光滑、無褶皺、無氣泡，表面無燒焦碳化現象。 （2）熱收縮套與環向焊縫、原坡口防腐層貼合緊密，無縫隙。 （3）熱收縮套與PE涂層搭接不低于10cm，熱收縮套周向搭接不低于8cm。 （4）冷卻后，在熱收縮套兩邊緣應有熱熔膠均勻溢出。 （5）其他要求參考GB/T2325
環氧樹脂復合鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內表面熔融涂敷上一層塑料層、在其外表面熔融涂敷上一層塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產品。涂塑鋼管根據內涂層材料的不同分為聚乙烯涂層鋼管和環氧樹脂涂層鋼管。產品標記由涂塑復合鋼管代號、內涂層材料代號和公稱尺寸組成。給水襯塑復合鋼管是在鋼管內壁，按輸送介質的要求內襯塑乙烯（PE）、耐熱聚乙烯（PE-RT）、交聯聚乙烯（PE-X）、聚丙烯（PP-R）、硬聚氯乙烯（PVC-U）、氯化聚氯乙烯（PVC-C）等熱塑性塑料管制成。由于工藝的改進，有些產品增加了外覆塑層。產品按輸送水的溫度分為冷水用襯塑鋼管和熱水用襯塑鋼管。產品標記由襯塑鋼管代號、襯塑材料代號、公稱通徑組成。消費者在選購此類產品時，應該按實際需要盡量到大型商場大商店選擇信譽良好的產品只要貯存得當(密封、不受潮、不遇高溫)，其貯存期為1年。超期后若檢驗合格仍可使用。環氧固化物具有優良的化學穩定性。其耐堿、酸、鹽等多種介質腐蝕的性能優于不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂等熱固性樹脂。因此環氧樹脂大量用作防腐蝕底漆，又因環氧樹脂固化物呈三維網狀結構，又能耐油類等的浸漬，大量應用于油槽、油輪、飛機的整體油箱內壁襯里等。 (7) 環氧固化物的耐熱性一般為80～100℃。環氧樹脂的耐熱品種可達200℃或更高。 環氧樹脂也存在一些缺點，比如耐候性差，環氧樹脂中一般含有芳香醚鍵，固化物經日光照射后易降解斷鏈，所以通常的雙酚A型環氧樹脂固化物在戶外日曬，易失去光澤，逐漸粉化，因此不宜用作戶外的面漆。另外，環氧樹脂低溫固化性能差，一般需在10℃以上固化，在10℃以下則固化緩慢，對于大型物體如船舶、橋梁、港灣、油槽等寒季施工十分不便。
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