電商助推鋼貿新常態-競爭洗牌是未來趨勢
產能過剩、行情低迷，已成為鋼鐵行業目前的常態。自2012年鋼貿危機發生以來，全國的鋼貿商數量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。與此相對比，鋼鐵電商平臺的勢頭卻異常迅猛。截至2014年底，國內相對較大的鋼鐵電商平臺已達到174家。在眾多資本熱切追逐的背后，是鋼鐵電商平臺交易量的突飛猛進。以上海為例，2014年，上海電子商務交易總額在1.35萬億左右，其中，鋼鐵類的電子商務交易額達到4400多億元，占上海地區整個B2B比重大概在40%以上。
在“傳統的交易模式早已沒落，電商模式替代傳統模式逐步被市場認可。”鋼鐵電商的紅火與傳統商貿導致的供大于求有關。傳統鋼貿模式環節冗長、成本高，導致貿易終端往往會虧損。“傳統的鋼貿業都是靠‘低買高賣’賺差價，但鋼價一味下跌會直接導致虧損，而電子商務從交易環節上大大縮減了貿易商的數量，能有效降低鋼材流通成本，形成客戶黏性。”
隨著鋼鐵電商平臺逐漸發展壯大，越來越多的鋼鐵廠商愿意將穩定的貨源交給電商平臺經營，“加入電商意味著鋼廠銷售渠道的增多，不僅有利于鋼企的品牌推廣，同時減少了傳統模式中間環節的利潤損耗。”另一方面，穩定的貨源又反過來有利于鋼鐵電商平臺獲得穩定的利潤來源。
盡管鋼鐵電商前景廣闊，也有越來越多的鋼廠開始與電商合作，但如今鋼鐵電商仍處于初步探索階段，依然存在許多問題。有業內人士稱，“目前絕大多數鋼鐵電商平臺還在大把燒錢階段，幾乎還沒有哪個平臺摸索出了真正的盈利模式。”市場容量總體十分有限，隨著鋼鐵電商逐步發展及競爭加劇，電商間將進行洗牌，在資金實力、技術支撐、服務水平等方面占優勢的電商將整合或淘汰其他平臺，“最后最多留下3～5家行業巨頭。”
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隨著鋼鐵電商平臺逐漸發展壯大，越來越多的鋼鐵廠商愿意將穩定的貨源交給電商平臺經營，“加入電商意味著鋼廠銷售渠道的增多，不僅有利于鋼企的品牌推廣，同時減少了傳統模式中間環節的利潤損耗。”另一方面，穩定的貨源又反過來有利于鋼鐵電商平臺獲得穩定的利潤來源。
盡管鋼鐵電商前景廣闊，也有越來越多的鋼廠開始與電商合作，但如今鋼鐵電商仍處于初步探索階段，依然存在許多問題。有業內人士稱，“目前絕大多數鋼鐵電商平臺還在大把燒錢階段，幾乎還沒有哪個平臺摸索出了真正的盈利模式。”市場容量總體十分有限，隨著鋼鐵電商逐步發展及競爭加劇，電商間將進行洗牌，在資金實力、技術支撐、服務水平等方面占優勢的電商將整合或淘汰其他平臺，“最后最多留下3～5家行業巨頭。”
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