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浦項鋼鐵通過多種形式的解決方案式營銷，不僅降低了銷售費用，還可以充分滿足客戶需求，相關產品銷售總量為104.6萬噸，環比增加19.7%。例如，對風力發電塔螺栓采用噴丸處理，替代現有的酸洗工藝，顯著降低阻力，產品壽命也延長三倍，完全可以替代現有的進口產品。在石油儲罐焊接時采用大線能量焊接鋼材，由此減少焊接次數，為客戶降低了成本，縮短工期。采用鍍鋁的TWB-HPF配件，將不同厚度和不同鋼種的鋼板進行焊接，再經過熱成型工藝，提高汽車抗碰撞性能。鍍鋁TWB-HPF材料在雷諾三星SM6車型的白車身上應用比重已增至16%。在光陽LPG儲罐的混凝土內采用高強度PT電纜，重量減輕25%，并提高抗拉強度。提供UOE鋼管用厚板，客戶生產鋼管時，可以確保一定的屈服強度，降低客戶制造成本。
為順應汽車材料的輕量化趨勢，浦項正在大力研制Giga級鋼板，這種產品包括抗拉強度在980MPa以上的先進高強度鋼(AHSS)和第二代超高強度鋼U/X-AHSS。同時為了擴大Giga級鋼板的銷售，浦項正在積極與全球整車制造企業開展戰略合作，加快汽車板材料認證工作，合作完成35件產品的開發，目前還有14件尚在進行之中。2015年Giga鋼板的銷售比重為37%，浦項計劃將這一產品銷售比重在2017年提升至51%，2020年提升至59%。通過與全球配件企業合作，浦項鋼鐵正在開發七件汽車配件輕量化產品。此外，浦項鋼鐵正在開發第二代U/X-AHSS產品，1.2G級的產品已經實現量產，同時加快1.5G級的產品開發。
今年三季度，浦項集團決定將浦項TMC公司和SPFC公司(SteelProcessing·FabricatingCenter)與浦項P·S公司合并，由此實現鋼鐵流通業務結構的扁平化。與此同時，浦項集團將部分海外鋼材生產或加工法人進行合并，其中包括：將浦項(張家港)不銹鋼加工有限公司(P-PZPC)與張家港市浦項不銹鋼有限公司合并;印度POSCO-ESI公司(POSCOElectricalSteelIndiaPrivateLimited)與POSCOMaharashtra公司合并;日本POSCO-JWPC公司與POSCO-JEPC公司合并。三季度，浦項集團對九家子公司和八宗資產進行了調整，并計劃四季度完成24項;2017年計劃完成27項結構調整，其中子公司22家，資產出售五宗。 10月8日，1.2毫米厚度規格汽車邊梁鋼C700BL在河鋼承鋼板帶事業部1780毫米產線成功下線，各項指標均滿足客戶需求。交付后全部用于制作大型貨車的邊梁。該牌號產品的成功研發，不僅填補國內市場空白，還實現對進口產品的替代。
河鋼承鋼依托1780毫米產線設備精度優勢和釩鈦特色，積極推進極薄規格產品從普碳鋼向汽車用鋼方向拓展。1.2毫米規格汽車邊梁鋼由于具有含釩特色，其重量輕、強度高的特點符合當前市場汽車減重迫切需求，市場潛在需求量大，但全部依賴國外進口。河鋼承鋼敏銳捕捉市場機遇，組織熱軋卷板營銷中心團隊與客戶全方位對接，按照客戶需求拿下市場訂單。組織生產骨干成立產品研發小組，以滿足客戶的訂制化需求為原則，科學制定生產組織方案，通過調整軋機負荷分配、張力和凸度控制參數，優化工藝流程和控制方式，確保各項生產措施逐項落實，實現產品質量的精準控制，產品保質保量交付客戶。 冬季，又到了惱人的霧霾高發季。記者從濟南市政府獲悉，在濟南市第一期大氣污染防治行動計劃之后，濟南又推出大氣污染防治行動計劃(二期)，將治理大氣污染的任務具體到各個部門，為濟南爭回藍天。與此同時，濟南發出通知稱，根據《京津冀大氣污染防治強化措施(2016-2017年)》(環大氣〔2016〕80號)以及省有關要求，將對濟南的鋼鐵、水泥、鑄造等部分行業工業企業實施季節性生產調控措施。