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二，美國費城聯儲主席、FOMC票委哈克（Patrick Harker）指出，預計今年加息三次，目前不應排除3月加息的可能性。在講話中，Harker重申了今年將加息三次的觀點，Harker指出，“鑒于經濟狀況或多或少地恢復正常，如果形勢保持不變，我仍然預計今年將加息三次，每次25個基點。” 并重申，不排除3月加息的可能。
周三亞洲盤初，美元小幅下跌，因投資者等待本周美聯儲會議紀錄， 以尋找升息步伐的線索；同時歐元整理跌幅，仍受歐洲政治擔憂打壓。
，滄州知信鋼管了解到2016年，現代鋼鐵公司成品鋼材產量為2007萬噸，同比小幅增長1.8%；鋼材產品銷售額為14.38萬億韓元，同比微降0.7%。2016年，現代鋼鐵營業利潤為1.28萬億韓元，同比大幅減少13.0%；營業利潤率為8.9%，同比下滑1.2個百分點；凈利潤為8104億韓元，同比小幅增長2.7%；凈利潤率為5.6%，同比微增0.1個百分點。現代鋼鐵通過擴大高附加值產品銷量，改善子公司經營業績，并采取優化煉鐵操作模式，提高低品位煤配比，提升設備生產效率，降低能源、海運費用，以及開發低成本替代材料等舉措持續開展降本活動。因此，現代鋼鐵雖然2016年銷售額和營業利潤出現下滑，但凈利潤實現增長，加之貸款額持續減少，財務穩健性也隨之改善。為滿足汽車輕量化需求，日本主要鋼鐵企業正積極擴大熱成型（HotStamp）鋼材的生產。目前，神戶制鋼在加古川廠開始量產抗拉強度為1470MPa的熱成型材，該產品將用于生產汽車骨架等部件。據悉，目前汽車骨架用高強鋼的最高強度為1180MPa，如果采用神戶制鋼生產的熱成型材，部件重量可降低10%左右。為提高效率，神戶制鋼在鋼板成分上下功夫，成功將利用熱成型材部件的加工效率提高到傳統的四倍。對于下游相關企業而言，盡管生產效率還低于高強鋼，但如果考慮到采用高強鋼加工部件需要配置大型壓力機等設備的投資，成本方面具有優勢。新日鐵住金計劃今年將八幡廠熱成型材產能提高20%左右，達到年產30萬噸規模。材料為鍍鋁型產品，除供歐系汽車企業在中國的工廠外，還將供應日本國內汽車企業。盡管該公司開發的輕量化鋼板主要是高強鋼，但由于熱成型材有需求，因此決定擴大產品種類。另外，零部件加工企業也在行動。西班牙大型沖壓部件生產企業海斯坦普公司將于2018年在日本三重縣松阪市建設工廠，以熱成型材為原料生產零部件,項目投資額預計為50億-100億日元。豐田等車企有可能采用熱成型材生產的部件。
在2016年取得顯著增長，越南鋼鐵業計劃進一步發展，這將推動該國2017年鋼產量增長。越南鋼鐵協會近期正式公布去年該國鋼鐵業取得的積極成果，并對今年的前景展望表示樂觀。根據越南鋼鐵協會公布的數據，2016年越南鋼材產量達到1750萬噸，同比增長16.8%；鋼材銷量1530萬噸，同比增長23.7%。據越南鋼鐵協會預計，2017年越南鋼材產量將進一步增長，但增速將低于2016年，同比增長12%，達到1960萬噸。越南鋼鐵協會稱，歸功于建筑業、基礎設施和房地產市場拉動國內鋼材需求增長，2017年越南鋼材銷量預計將進一步增長10%-12%。無論從短期還是長期來看，越南鋼鐵業前景都非常樂觀。越南政府要求鋼鐵企業升級生產技術并降低生產成本，從而變得更具競爭力。越南鋼鐵協會稱，今年越南政府將繼續采取貿易壁壘措施來確保國產鋼材能與進口鋼材進行公平競爭，并且也將密切跟蹤這些措施對越南國內鋼鐵生產和消費的影響。與此同時，越南也將進口煉鋼原料和半成品鋼材，如小方坯等，并且熱軋卷進口也有可能保持增長，這是因為越南國內產能不足。越南鋼鐵協會稱，盡管國內小方坯產能閑置，但去年越南仍進口超過110萬噸，占該國小方坯市場份額的12.6%。