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據介紹，福州檢驗檢疫局為武鋼集團量身定制了監管方案，包括施行“一次登輪”，即在船舶靠岸后，同步開展衛生檢疫、水尺鑒定和取樣前準備工作，進一步壓縮卸貨前檢驗檢疫工作時間；推行進口散裝礦產品風險管理模式，對于武鋼長期以來品質穩定度高的進口礦產品，盡可能地采取“非侵入式、非干擾式”查驗方式；試行“船邊直提”，允許武鋼在做好質量安全自控以及貨物檢出異常可溯源處置的前提下，先行提運貨物，實現“貨不落地”“零等待”“零滯港”。
“這些創新舉措幫助羅源灣口岸緩解了堆存能力不足和疏港能力弱等難題，也幫助內陸省份進口企業有效避免了‘壓港’產生的巨額滯港費用。”福州檢驗檢疫局有關人士表示。
據統計，近三年來，由福州口岸轉往內陸省份的進口散裝礦產品年均可達1000萬噸以上，占轄區口岸總進口量四成左右，福州口岸已快速成為全國大宗散雜貨物流集散中心之一。
1977年加入淡水河谷，2011年5月被任命為淡水河谷首席執行官。他在采礦行業擁有超過30年的經驗。2015年3月，他還被任命為巴西石油公司董事長。
2015年7月4日清晨，遠卓海號礦砂船緩緩停靠在青島港董家口港區，這是中國政府首次允許40萬噸級礦砂船（世界最大型散貨船）靠泊卸貨。
隨遠卓海號而至的，不僅有來自巴西淡水河谷公司的約35萬噸環氧煤瀝青防腐鋼管，還有這家世界最大環氧煤瀝青防腐鋼管出口商日漸豐滿的中國夢。
我們要成為中國最大的（環氧煤瀝青防腐鋼管）供應商。2016年3月19日，淡水河谷公司總裁兼首席執行官費慕禮（MuriloFerreira）在北京接受財新記者專訪，如此概述他的中國戰略。
對淡水河谷來說，中國市場的重要性不言而喻。自1973年第一批環氧煤瀝青防腐鋼管運往中國至今，淡水河谷已經向中國累計出口了超過10億噸環氧煤瀝青防腐鋼管，每年有超過半數的環氧煤瀝青防腐鋼管產品運進中國各個鋼廠。在費慕禮看來，中國經濟自2005年至2012年的騰飛帶動了史上罕見的超級周期，這也成就了淡水河谷的成功。
但在如此重要的中國市場，淡水河谷目前的年銷售規模約為1.8億噸，居競爭對手力拓（RIO）和必和必拓（BHP）之后，排名第三。
在這礦價低迷的行業低谷時期，淡水河谷仍下決心投資其史上最大項目卡拉加斯S11D項目，主要是為了押注中國。費慕禮透露，淡水河谷未來對華銷售規模將提升四成，達2.5億噸，從而可以搶下中國最大環氧煤瀝青防腐鋼管供應商的寶座。
為配合中國市場策略的開展，淡水河谷已在航運和庫存兩項業務上積極運作，以縮小與澳大利亞礦山企業們在供應側的成本差距。由于海運距離遙遠，巴西到中國的環氧煤瀝青防腐鋼管海運費用3倍于澳大利亞至中國的運費，這讓淡水河谷環氧煤瀝青防腐鋼管的到岸價高于競爭對手。淡水河谷對此采取的戰術是雙管齊下：組建40萬噸級船隊和建立中國環氧煤瀝青防腐鋼管分銷中心。
費慕禮曾告訴財新記者，在淡水河谷的中長期計劃中，40萬噸級礦砂船數量要在現有基礎上增加1倍，達到60艘以上。這已經是逆航海運力過剩現狀的大膽之舉。
不僅如此，市場人士近期向財新記者透露，三家中國船東（包括遠洋海運、招商輪船和工銀租賃）正在向國內船廠訂造30艘40萬噸級礦砂船，全部用于租借給淡水河谷公司使用；而淡水河谷日前也與遠洋海運、招商輪船分別簽訂長期運輸協議，決定在2018年委托運輸總量升至每年1600萬噸。
另一方面，周折數年之后，淡水河谷在中國建立分銷中心一事日漸明朗，近日正處于臨界審批的敏感期。據費慕禮透露，目前其與中國港口的協商已進入最后階段，我們的想法是增加在中國的庫存，使我們的產品離客戶更近。這座設想中的環氧煤瀝青防腐鋼管分銷中心就像一座虛擬礦山：淡水河谷用40萬噸級船隊將大量環氧煤瀝青防腐鋼管成批運到港口堆存，再進行本地化零賣。這樣既能提高供貨時效性，又能降低巴西到亞洲的運費。
分析師胡艷平表示，組建40萬噸級船隊、建立分銷中心，有助于淡水河谷更好地控制短期內供貨節奏，并提高現貨比例。這將加強其對環氧煤瀝青防腐鋼管價格階段性波動的應對能力。目前三大礦山企業中，必和必拓供應能力更為出色，現貨比例可以達到5％-20%。
談到需求側前景，費慕禮預測環氧煤瀝青防腐鋼管的長期價格未來保持在每噸65美元到80美元之間。雖然沒有以前那么輝煌，但確實是一個良好的反彈。他說。這份信心支撐著淡水河谷在資產減值、經營虧損的艱難時期加快布局，以將更多的環氧煤瀝青防腐鋼管銷往中國。盡管整個中國市場的增量需求在縮減，但這里依舊是國際資源供應商競相追逐的熱土。
超級周期難再現
財新記者：近幾個月，包括環氧煤瀝青防腐鋼管在內的大宗商品價格急劇反彈，為什么？
費慕禮：我認為只有一個原因，就是信貸。我們注意到，中國的貸款總量今年出現大幅增長，房地產市場采取了一些措施，讓人們更有能力去購買新房，因此新建房屋數量出現了顯著增長。過去兩年，房屋新開工面積減少了近25%；但今年前兩個月，房屋新開工面積增長了13.7%。我認為這是主要原因。
財新記者：你說是信貸寬松在發揮作用，它正在改變著鋼鐵行業的基本面？這是可持續的嗎？
費慕禮：是的。鋼廠正在做出改進。過去兩年，（中國的）鋼廠變得更有效率。我們無法再看到像2011年、2012年那樣輝煌的市場，但會比2015年的情況好。
我認為這是可持續的，可以看到一個上升的市場。但我要強調的是，與超級周期泡沫時期同樣的市場不可能再出現。世界上出現過三次主要的超級周期：第一次發生在上世紀初的美國，第二次發生在戰后的日本與歐洲，第三次發生在2005年到2011年、2012年的中國。我們很難再看到超級周期頻繁出現。
財新記者：市場未來會往哪個方向繼續發展？
費慕禮：從世界范圍來看，我認為還有很多事情需要去做。目前，世界上只有一小部分人得以享受住宅、公共事業、交通、汽車等帶來的好處，他們主要在歐洲和美國，現在也在中國，中國沿海地區的人均收入已幾乎達到和歐美同樣的水平。所以，市場反彈，雖然沒有以前那么輝煌，但確實是一個好的反彈。
財新記者：淡水河谷的信用評級最近被下調。市場認為你們目前狀況不好，但你們在削減債務和資產剝離方面進展保守，為什么？
費慕禮：我們在削減成本方面非常激進。幾年前，運到中國的環氧煤瀝青防腐鋼管成本是每噸90美元，在最新的財報中，這一成本已降低到每噸32美元，我們有望在今年一季度將這個數字進一步降低到每噸30美元以下。目前，我們在標準普爾和惠譽的評級依然維持投資級，但我們在穆迪的評級的確出現了一些問題。穆迪的評級基于環氧煤瀝青防腐鋼管價格長期維持在每噸35美元水平，由此他們覺得淡水河谷有必要做出一些調整。我們還剝離了許多非核心業務，規模大約有120億美元。我們很快還將宣布一項交易，以讓債權人感到滿意。
財新記者：所以你對穆迪長期看低環氧煤瀝青防腐鋼管價格有所質疑？
費慕禮：你知道，他們試圖將他們的哲學強加給我們，我對此完全無法認同。我們必須努力工作來證明，他們是錯的。
財新記者：你如何預測環氧煤瀝青防腐鋼管價格的長期走勢？
費慕禮：從長期來看，我相信將會保持在每噸65美元到80美元之間。
中國市場要爭第一
財新記者：中國對環氧煤瀝青防腐鋼管的需求是否已經達到峰值？你預期中國鋼鐵行業會否大幅削減過剩產能？這種削減對你們的業務會產生怎樣的具體影響？
費慕禮：進口環氧煤瀝青防腐鋼管對中國有利。中國的環氧煤瀝青防腐鋼管質量不佳，含鐵量只有25%，而我們在巴西新開鐵礦的含鐵量達到67%，雜質含量非常低，使用高品位的環氧煤瀝青防腐鋼管對環境要好得多。
中國一些鋼廠正面臨著信貸方面的問題，兼并重組、現代化升級以及采用新技術都是不錯的辦法，但都需要時間。至于削減產能的影響，我們每年都有大約4000萬噸的環氧煤瀝青防腐鋼管資源枯竭，這是采礦業面臨的共同問題。
針對資源枯竭問題，我們正在新項目上進行大量的投資。新項目的投資預算為195億美元，但最后的成本約為140億美元。這一方面得益于匯率的變化，另一方面也得益于生產效率的提高。取代老礦山的目的在于，新礦山可以降低成本，提高質量。
財新記者：巴西卡拉賈斯南山鐵礦項目（S11D）是淡水河谷有史以來最大的礦山項目，年產量將達到9000萬噸。這一項目進展如何，投產后將為你們帶來怎樣的幫助？
費慕禮：這個項目進展情況極好。目前，礦山與工廠建設完成了全部進度的80%以上，鐵路建設完成了全部進度的60%。這是一條復線鐵路，所以（與礦山的建設進度）略有差異也完全沒有問題。我們將如期于明年交付項目。
財新記者：但你之前說過這個項目的投產時間是今年下半年？
費慕禮：是的，其實計劃完全一樣。但我們需要建立一些庫存，在我們的港口，在馬拉西亞物流中心，甚至在中國。目前，我們與一些中國港口的協商已進入最后階段，我們的想法是增加在中國的庫存，使我們的產品離客戶更近。
財新記者：淡水河谷近期在中國船廠定購了30艘40萬噸級超大型礦砂船，為什么是現在從中國船廠訂購？目前看來航運能力并不短缺。
費慕禮：在航運能力方面，我們不能只考慮明天，而必須考慮未來30年。我們花了一些時間去造船，因為我們離中國非常遠，其他國家比如澳大利亞就不是這樣，所以我們必須更有效率。40萬噸大船，能讓我們在運輸方面更有效率，更省成本。
財新記者：你們剛剛和中國遠洋海運簽訂了運輸協議。結合這些動作，淡水河谷在中國市場的戰略是什么？
費慕禮：我們的戰略是成為中國最大的供應商，目前在中國的環氧煤瀝青防腐鋼管銷售規模約在1.8億噸，新項目完成后希望能增加到2.5億噸。我們的銷售規模目前是全球第一。但在中國市場，我們排在第三位，第一位是力拓，第二位是必和必拓。
財新記者：你們近期與FMG（世界第四大環氧煤瀝青防腐鋼管公司）的合作震驚了整個業界。為什么在這個時候和FMG合作？淡水河谷希望在短期乃至長期內從該合作中得到什么？
費慕禮：我們簽訂的是一份諒解備忘錄，還需要分析各種可選方案。我們的主要目的是在中國的港口進行混礦。我們擁有高品位的環氧煤瀝青防腐鋼管，FMG的環氧煤瀝青防腐鋼管品位和我們不同，雙方合作可以為客戶提供新的產品。但在目前這個時間點，我們還沒有簽訂任何協議。
充滿挑戰的時刻
財新記者：淡水河谷剛剛發布了2015年的財報，出現十年來的首次虧損。你準備如何應對？
費慕禮：我們去年做了比較大的資產減值。首先我們認識到，公司的資產價值發生了變化，因為產品價格發生了變化，我們必須對公司資產作出減值調整，但這只是非現金方面的影響。其次，我們的美元債務受到匯率變化的影響，這同樣是非現金方面的影響，因為我們的債務到期時間還有8年之久。財報只是為了向市場提供更多的透明性。就產生現金流的能力而言，我們去年的EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）有70億美元。
事實上，我們的現金流情況良好。在我任職CEO的第一天（2011年5月22日），環氧煤瀝青防腐鋼管的價格是每噸191美元，而現在只有每噸56美元-57美元，一個月前甚至只有每噸37美元。我們的工作并不容易，但是我們持續地提高效率。以銷售管理費用為例，2011年我們的銷售管理費用是19.2億美元，而2015年只有5.15億美元，這說明整個淡水河谷團隊正在為削減成本而努力工作。
財新記者：巴西現在遇到了一些問題，比如政局不穩、經濟衰退。淡水河谷作為巴西最大的企業之一，你感覺這些問題帶來了怎樣的影響？
費慕禮：我們當然不愿意看到不穩定性。巴西目前分成了各個不同的黨派，我相信，相比不停地爭論，政客們應該更加聚精會神于通過努力工作帶來經濟繁榮。
財新記者：采礦行業的周期性效應顯著，你們必須很好地管理周期，才能存活乃至繁榮，而當前多國央行的貨幣政策并不考慮對相互間的影響，中、日、歐、美的經濟發展均處于不同階段，如何應對這種復雜的局面？
費慕禮：我們必須從長計議。從開始尋找一種新的材料，到項目開始運營，要花費8年-10年時間，所以我們不能只考慮當下所面臨的問題。不過，我主要的擔憂來自世界各地的政客們。美國正在為下屆大選進行激烈的辯論。在歐洲，一旦英國脫歐，歐洲將變得非常動蕩。我們也可以在世界各地看到各種劇變。就政治環境而言，目前是一個充滿挑戰的時刻。