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“從體量和規模來說，寶武集團已經是全球產量規模第二大，叫它航母也不為過。”馬國強介紹，如今寶武集團作為中國最大的鋼鐵企業，占全國產量大概7%～8%，產能占有比例不到10%。
他表示，從寶武集團目前規劃來看，并不追求產量、規模，更加追求精品、高端。但就整個鋼鐵行業整體形勢看來，目前我國鋼鐵工業集中度較低。相比而言，成熟國家前十位鋼鐵企業的產能占有率應該要超過60%，甚至70%。
在馬國強看來，寶武重組進展之快超出想象。
“寶鋼和武鋼走到一起，應該是兩家企業幾屆領導都有的一個想法。但我沒想到能推進得這么快、這么順利，這得益于國家供給側結構性改革這個大背景。”馬國強表示，重組也得益于國務院國資委等相關部委對聯合重組給予的大力支持，也得益于兩家企業廣大干部職工的支持。
“給我印象最深的還是2016年10月28日股份公司的股東大會。在集團層面的重組，（兩家公司）股東都是國資委。而在上市公司的重組層面，在大股東沒有投票權的情況下，（方案）同意率達99.75%，說明廣大中小股東對寶武重組也是充分認可的。”馬國強坦言。
一直以來，市場對于二者整合能否順利進行頗有疑慮。一方面，在鋼鐵行業，全球聯合重組的成功案例并不多。另一方面，寶鋼、武鋼雙方板材類產品重合度較高。
“產品重合是必然的結果，但是地域互補。”馬國強直言，武鋼、寶鋼分別位于長江中、下游，產品重合基本上集中在高端領域，如汽車板、電工鋼、鍍錫板，“所以我最急迫的任務就是要把研發、制造、市場、采購協同起來，盡快挖掘協同效應。”