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寶武重組開好頭。在供給側結構性改革大背景下，寶武大合并是2011年鋼鐵行業步入產能過剩以來的首單鋼企合并案例，被鋼鐵行業視為具有里程碑意義。寶鋼和武鋼的合并，將為中國打造出一家總產能超6000萬噸的鋼鐵航母。自從去年6月兩家上市公司公告確認重組合并消息后，寶武合并的相關進程就一直備受鋼鐵行業和投資者的廣泛關注。根據合并方案，寶鋼集團作為重組后的母公司，更名為中國寶武鋼鐵集團，而武鋼集團將整體無償劃入，成為新寶武集團的全資子公司。隨著寶鋼股份的復牌，市場期待已久的“中國神鋼”大合并完成了最關鍵的一步。寶武集團董事長馬國強在2017年度工作會上提出，2017年是寶武重組后第一個完整年，集團要體現規?；洜I優勢，挖掘規模、成本、技術等方面的協同潛能，部署實施好重組后的聯合整合和融合化合。據長江證券分析師王鶴濤估算，寶鋼股份總產能將達到約4600萬噸，在產品結構上，仍以板材為主，其中硅鋼、汽車板等領域市場份額表現突出，分別達到約80%、65%-70%。馬國強23日在中國企業改革發展論壇上表示，鋼企間開展聯合重組是推進供給側改革和去產能的必由之路。這些年來鋼鐵行業發展比較散亂，全國規模以上的鋼企高達1500家以上。在無序的競爭過程當中，才形成了今天產能過剩的局面。連寶鋼武鋼也有很多重復建設，制造了很多同質化的產能。通過兼并重組，才能更好地解決供給側結構性改革，特別是解決去產能問題。“去年全國央企去產能共1012萬噸，其中寶鋼、武鋼加起來是997萬噸。2017年我們還有550萬噸產能要去掉。經過聯合重組，我們一共有1550萬噸的產能可以去掉，這原來在單一企業是不可想象的。”馬國強稱。資深鋼鐵行業分析師徐向春向21世紀經濟報道記者表示，寶鋼復牌標志著寶武大合并完成了資本市場方面整合的關鍵一步。其不僅對寶武集團意義重大，也將對全國鋼鐵行業進一步深入推進供給側改革及去產能產生深遠影響。
“寶武合并也為行業樹立了很好的示范案例，連第一梯隊都能高效整合提升競爭力，其他地區鋼企沒有理由不做轉型或整合。”徐向春表示，對年產能高達11億噸粗鋼的鋼鐵行業而言，寶武合并將只是鋼鐵行業這一輪兼并重組的開始。預計接下來，東北地區、河北地區、江蘇地區等鋼鐵企業間兼并重組也將拉開帷幕，其中京津冀及江蘇地區由于環保政策及經濟優勢，可能會開展的更快一些。