西門子新一代減速電機Simogear在中國天津正式下線。新一代減速電機可以實現更高的能源效率、可靠性以及與其它電氣設備的通用性。西門子工業業務領 域驅動技術集團宣布將在未來5年內在中國進一步加大投資，用于Simogear減速電機在中國的生產運營。試問國產減速機出路在哪？
中國齒輪工業在“十五”期間得到了快速發展：2005年齒輪行業的年產值由2000年的240億元增加到683億元，擺線針輪減速機年復合增長率 23.27%，已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。就市場需求與生產規模而言，中國齒輪行業在全球排名已超過意大利，居世界第四位。
其次，在車輛驅動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面，大部分能滿足國內配套需要。以東風車橋為代表的驅動橋與錐齒輪產業正在整合重組發展，已經看到快速發展的希望。
第三，在工業通用變速箱領域，SEW等一批國外獨資企業的進入激活了中國工業通用變速箱企業為代表，其中擺線針輪減速機、齒輪減速機在產品系列化、模 塊化、質量與技術水平方面，最近五年有了突飛猛進的發展，形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業生產的部分產品達到了國際水平，有部分產品已經出口歐美。
第四，在高速重載齒輪傳動制造方面，我國有已南京高精齒輪股份有限公司(南京高速齒輪箱廠)、重慶齒輪箱廠、鄭州機械研究所、洛陽中重減速機公司、沈陽礦山減速機公司為代表的企業。這些企業在引進技術的過程中，為我國大型成套裝備配套與船舶工業的發展做出了重大貢獻。
第五，特殊、專用輪傳動方面，如擺線針輪減速機、非圓齒輪、塑料齒輪、粉末冶金齒輪、小模數齒輪等，我國目前沒有形成龍頭企業，企業的技術潛力尚待發揮。
第六，齒輪專用裝備方面，近五年來民營企業發展較快，國有企業發展比較慢。大多數國有齒輪裝備制造企業的裝備可靠性指標進步較慢，致使齒輪行業的大部 分主導精加工裝備仍是以進口為主。部分擺線針輪減速機齒輪企業裝備國產化的希望主要有：秦川機床廠的蝸桿砂輪磨齒機；重慶機床廠、南京二機廠的數控機床； 螺旋錐齒輪磨齒機床的研制成功；這些都讓我國擺線針輪減速機齒輪行業看到了自立創新、自主發展的希望。
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