根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者的描述，該升降機(jī)曾在30樓處停下，后忽然失控升至導(dǎo)軌頂端，短暫的停頓后掉了下來(lái)。如此判斷，當(dāng)時(shí)升降機(jī)的上升按鈕可能失靈，工地技術(shù)人員表示，很多升降機(jī)的開(kāi)關(guān)都會(huì)偶爾出現(xiàn)這樣的情況，即“開(kāi)了關(guān)不上”。所以，在導(dǎo)軌的最上方，應(yīng)該裝有限位器，防止吊籠一直上升，最終與導(dǎo)軌脫離墜落。而事故升降機(jī)應(yīng)該是在開(kāi)關(guān)失靈的情況下，繼續(xù)上升至限位器處，在上升力與限位器的阻力發(fā)生對(duì)抗的過(guò)程中，導(dǎo)軌自由端由于無(wú)法承受這種力的沖突而斷裂，導(dǎo)致吊籠下墜。
據(jù)了解，正常情況下，吊籠頂端應(yīng)與導(dǎo)軌上方滑輪上的鋼絲繩相連，吊籠發(fā)生下墜時(shí)，會(huì)被鋼絲繩吊住予以固定。即便鋼絲繩斷裂，吊籠與導(dǎo)軌連接處的防墜安全器也應(yīng)該發(fā)揮作用，為吊籠的下墜增加阻力。綜合接受采訪的專業(yè)人士的猜測(cè)，此次事故中，導(dǎo)軌頂端斷裂，應(yīng)該是造成此事故的主因。