徐州重型機械有限公司是徐工集團下屬的核心企業，工程起重機行業的領跑者，通過內涵式創新發展開創了一片新天地。今年上半年，中國工程機械產品出口同比增長25.21%，其中徐工集團徐州重型機械有限公司起重機產品出口同比增長達到５０％，遠遠高出行業出口增長，企業總收入達到87億元，利潤9.3億元，利稅13億元，保持了連續8年年均40%以上的高增長，綜合經濟指標居全球同行業前茅。 

    內涵式增長帶動產業進步 

    2002年以前，中國起重機業最大噸級的產品是50噸，50噸以上市場由國際品牌主導似乎是無法改變的事實，“中國與國外技術水平還相差10年”的觀點主宰著產業的輿論。 

    帶領中國起重機產業走出低端競爭的，正是當年徐工重型果斷研發推出的K系列汽車起重機，這引領了整個行業的技術進步潮流。徐工重型突破油氣懸掛等核心技術，研制出的國內首臺25噸全路面起重機，更奠定了徐工重型國內技術領先者的地位。2003—2004年2年間，徐工重型接連突破大噸位履帶吊、全地面起重機的技術難關，以300噸履帶吊、200噸全地面起重機為代表，成功拉開了國產起重機向大噸位高端產品進軍的序幕。2005年至今，徐工重型推出450噸履帶吊、300噸全路面起重機，使得中國成為第3個能夠制造300噸以上大噸位輪式起重機的國家。 

    與工程機械行業其它企業不同，徐工重型由于體制上的某種限制，不具備實施大型資本運作的條件，因此企業從一開始就專注于內涵式的增長，將全部資源集中到產品技術提升和核心競爭力的塑造上。也正得益于這種限制，徐工重型拋棄了依賴“外力”直接“拿來”的想法，堅持依靠“技術創新和產品進步”，通過做強核心競爭力，成功贏得企業的發展，帶動行業的進步。 

    僅2001至今的7年間，徐工重型共獲得機械工業科技進步獎5項，新增國家授權專利120余項，高新產品的銷售貢獻率高達60%，超過發達國家水平。2007年，徐工重型單位面積創造效益為每平方米3.3萬元，已達到世界工程機械行業先進企業的水平。 

    目前，徐工重型能夠將行業帶入高位發展的500噸全地面起重機、650噸履帶起重機，30米高空作業車、56米混凝土泵車已相繼進入生產階段。一個更加密集的系列化、多元化、高端化產品群正在形成。 

    為“中國制造”正名 

    2003年中國起重機產銷量就已達“全球第一”，但“品質低，故障率高”卻是深烙在中國起重機產業上的印跡。 

    “必須為中國制造正名”。徐工重型連續5年每年投入一個億，用于創新技術工藝，拉開中國起重機行業制造技術升級的序幕。 

    5年來，徐工重型打造出行業內最具競爭力的制造體系：引進了80多套高端進口數控設備，全面理順大制造流程，重整工藝布局，實現了板材加工數控化、焊接手段自動化、檢測手段高端化等變革。今年上半年，徐工重型創新應用專有技術27項，其中獨有的橢圓形截面吊臂彎形、雙絲高效焊接等5項核心技術已達到國際先進水平。 

    伴隨現代化制造工藝技術的提升，徐工重型制造工人的創新成果得到高度“集成”。孫祖鵬是徐工重型一名工人技師，他組織的創新項目大幅提升了吊臂彎型工藝效率和質量，有效對接了代表國際前沿技術的橢圓形截面吊臂設計思想。4000名員工的聰明才智和對企業的忠誠體現在他們每一個自發創新項目上，今年上半年，徐工重型員工自發創新項目259項，研發創新與制造工藝技術實現完美整合。 

 2008年徐工重型全線進入歐盟市場，更進入了素有“制造王國”之稱的德國市場，用慣“德國制造”的客戶對徐工重型產品的評價是：它們改變了我們對“中國制造”的印象。 

    依靠不懈的自主科技創新，徐工重型在今年復雜的經濟環境中超額完成全年過半任務。徐工集團副總經理、徐工重型總經理張玉純表示：“徐工集團王民董事長提出，作為領跑者，我們要突破自主創新的瓶頸約束，用3到8年的時間把徐工打造成一個具備完全自主創新能力的世界級企業。而徐工重型的任務就是搶抓中國機械裝備崛起的關鍵戰略機遇期，科技創新，以質取勝，繼續實現又好又快的發展。”綠色智慧2007年12月，隨著《關于柴油汽車實施國Ⅲ標準一件的復函》政策說明文件出臺，中國工程機械行業，尤其是汽車起重機領域，競爭要素中又增加了“環保”一項。 

    其實早在2005年，憑借商業直覺以及對產業趨勢的判斷，徐工重型就開始將技術攻關重點放在國Ⅲ發動機相關技術上。為了攻克其中的技術難點，徐工重型與發動機制造商進行聯合研發，深度探索了雙功率曲線特性的應用技術，并將其成功應用于QY80K起重機上（這是行業首臺應用發動機雙功率曲線的大噸位單發機型，為徐工重型積累了豐富的經驗）。 

    2007年，徐工重型在技術體系內展開國III發動機匹配攻關，深入研究雙功率發動機與每個型號產品行駛、吊裝兩大系統的匹配，從發動機出廠調整標準的細化，到傳動連接，再到整機上、下兩個系統配合、均實施了大量的技術調整，從而使徐工重型各類型產品能夠真正發揮雙功率發動機的特性和效能，達到整體性能與總體油耗水平的最佳狀態。 

    為了使“醞釀已久”的國III發動機取得更加良好的表現，徐工重型還創造性地對發動機外部設施進行了一系列改造。截至2007年底，徐工重型共計完成了兩輪改造，在空濾器、消音器、散熱器、上下車電器控制系統等方面進行了一系列調整。 

    一系列舉措中，徐工重型利用自身在環保技術上的積累與爆發，展現著一種綠色的商業魅力。 

    時間進入2008年，汽車起重機國III標準的正式出臺已經箭在弦上，而由此引發的汽車起重機行業的升級演義也愈發扣人心弦。徐工重型的未雨綢繆使其在此輪環保之爭中占盡先機，勝券在握。 

    向更高目標挑戰 

    2008年伊始，各種考驗紛至沓來，突如其來的冰凍災害阻礙銷售進程，制造用地發展空間的瓶頸制約更加明顯。面對困難，徐工重型4000名員工高度凝聚，以做強徐工重型為最高目標忘我拼搏，全員建設市場、維護市場、捍衛市場的創新行動更是層出不窮。面對世界頂級數控折彎機故障，維修與數控技師廢寢忘食，通力合作，創新應用編程手段，以國外專家難以置信的速度攻克了難關；為了徹底解決大噸位轉臺底板焊接難題，徐重員工自行組織攻關，利用晚上做創新試驗，組長更是吃住在廠，積累了上百條試驗數據，100%提升了焊接工效。 

    2008年上半年，圍繞降本、提質、增效的員工自發創新項目已達到259項，產生經濟效益5200萬元，2008年1—5月，徐工重型提前一個月實現年度140億元目標的過半任務，徐重員工用智慧和汗水，創下了歷史最優秀的業績。 

    發展經濟的同時，企業勇于承擔社會責任，在四川震災發生的第一時間，積極響應徐工集團號召，共組織價值2000萬元的車輛和40名技師，成為機械行業第一支進入災區的救援力量，救援隊員以徐重人特有的不怕犧牲、無私奉獻、忘我拼搏的作風贏得災區政府和人民的好評，更激勵了公司4000名員工對發展重型的空前激情和創新動能，“企業做強是對災區的最大貢獻”。6月初，徐工重型向更高目標挑戰，一舉將全年任務指標拉升到150億元，綜合經濟效益目標直指全球工程起重機第一位。