1月20日，國家統計局發布了2010年國民經濟數據，國家統計局局長馬建堂介紹，初步測算，全年國內生產總值397983億元，按可比價格計算，比上年增長10.3%，增速比上年加快1.1個百分點。

    對于近40萬億元的GDP總量，被敏銳的日本記者觀察到，隨即提出了中國GDP總量已經超過日本、位居世界二把交椅的問題。我們究竟應該如何看待這個近40萬億元的GDP已經超過日本的經濟總量？是陶醉、驕傲、自豪、沾沾自喜，還是冷靜觀察、縝密思考、看到在這個龐大經濟總量背后存在的問題和隱患？筆者認為，應該是后者。

    一方面為經濟總量邁上一個新臺階而高興的同時，也要冷靜地看到，中國經濟發展方式還比較粗放，經濟結構還存在較大問題，單位GDP所消耗的能源、水和資源還比較高，經濟質量還有待提高。再者，雖然總量比較大，但人均數量仍然比較低。按照GDP40萬億元人民幣換算成美元計算，13億中國人，人均 GDP在4660美元左右。按照國際經濟組織人均GDP的排序，中國排在100位以后。世界銀行2009年有一個數據，在213個國家和地區中，中國的人均國民總收入排在124位。而最為現實和實惠的并不是看總量而是人均，人均占有GDP和財富才是實實在在的。

    從經濟結構看，40萬億元GDP背后確實存在不少問題。分產業看，第一產業增加值40497億元，增長4.3%；第二產業增加值 186481億元，增長12.2%；第三產業增加值171005億元，增長9.5%。標志國家經濟發達程度、容納就業最多的第三產業在經濟總量中的占比仍然不高。同時，2010年，最終消費對GDP增長的貢獻率為37.3%，拉動GDP增長3.9個百分點。資本形成對GDP增長的貢獻率是54.8%，拉動 GDP增長5.6個百分點。貨物和服務的凈出口對GDP增長的貢獻率是7.9%，拉動2010年GDP增長0.8個百分點，加在一起是10.3%。消費仍然是我國經濟的短板，對經濟拉動僅有37%左右，遠遠低于發達國家的70%以上。而與此同時，投資對經濟拉動仍然保持在50%以上，說明我國經濟增長過分依賴投資拉動的局面沒有改觀。出現的一個新問題是，出口對經濟拉動竟然下降到了個位數，如此快的下降速度并不是好征兆。實實在在對經濟具有最終拉動作用的是消費和出口。出口這駕馬車陡然降速對中國經濟非常不利。

    在產業內部也存在一些不可忽視和亟待解決的問題。比如：物流總費用過高已經對上游和下游產業鏈條形成巨大擠壓，造成整個產業利潤空間減少，對整個經濟形成巨大隱患。據國家交通部介紹，物流總費用占GDP總量的18%，高于發達國家一倍多。而高速公路收費又占物流總成本的三分之一。加上高油價等，使整體運輸成本過大、過高，對國民經濟良性發展已經構成威脅。而高油價、高速路高收費等都是由行政定價而非市場形成，這正在成為經濟發展的新瓶頸。

    GDP達到40萬億元背后存在的對就業拉動不夠、通脹居高不下、環境污染加劇等一系列問題都是由經濟發展不協調和質量不高帶來的。

    值得高興的是，轉變發展方式、加快調整結構已經成為全社會的共識。我們有信心、有理由相信中國經濟存在的上述問題，一定會逐步解決。控通脹、控物價，調結構、轉方式，提質量、惠民生，一定會取得成效，中國經濟終將走向健康穩定較快發展大道。