10月25日，鐵礦石價格創下有記錄以來的最大跌幅，滑落至15個月低位。定價機構普氏能源資訊（Platts）的數據顯示，鐵礦石現貨價格當天下跌7.2%至每噸128.50美元，為去年7月份以來的最低水平，同時創下26個月以來的最大單日跌幅。過去6周，鐵礦石價格累計下跌逾30%。

價格迅速下跌，令現貨價格與季度合約價格出現了巨大差距，使得中國鋼鐵廠商紛紛要求就合約進行重新談判。英國金融時報稱，交易員表示，一些鋼鐵制造商威脅稱，如果礦商拒絕降低10月-12月合約價格的話，他們將會毀約。

鐵礦石價格暴跌和威脅毀約的聲音傳出之際，坐擁全球最大鋼鐵產業的一些中國鋼廠已因國內需求萎縮而停產，部分鋼企甚至停購鐵礦石。

英國金融時報稱，華南地區約20%至30%的中小鋼鐵廠關閉了他們的煉鋼爐。鋼鐵城日照的一位交易員補充稱，一些鋼鐵廠里嶄新的煉鋼爐處于閑置狀態。“工廠不想生產，因為那樣做只會賠錢。”

最近幾周，中國鋼鐵產量中有5%被暫時停產。削減產量的小型鋼鐵廠通常在現貨市場購買鐵礦石，大部分來自印度礦商，因此，它們的缺位可能造成現貨價格不成比例的下跌。交易員表示，規模較大的鋼鐵廠從規模更大的礦商那里購買原材料，盡管其中一些已宣布與維修相關的減產，但它們的情況仍很穩健。

“可以確定的是，現在每個人都拼命地削減生產成本。鋼鐵需求十分疲弱舉例來說，像高鐵投資已減少了50%。”北京金屬咨詢首席執行長Xu Zhongbu說。此前他曾在幾家中國大型鋼廠任職。

在中國，因需求萎縮，十一黃金周以后，鋼材成交價格急速下滑，呈“倒栽蔥”走勢。

財新網26日援引虎杰投資首席分析員張寅的話稱，本周以內，鋼材的成交均價指數下跌了5.2%，“這非常少見，一般情況下大宗商品的現貨價格不會有這么大的變化”。

張寅認為，造成鋼材價格暴跌的原因首先是建筑市場的開工率下降，其次是固定資產投資大幅下滑，主要包括房地產和高鐵兩大部分。

自9月以來，上海期貨交易所的鋼筋合約價格累計下跌18.1%。上周，鋼筋期貨價格觸及一年低點。鋼筋普遍用于建筑行業。

產量上，中國9月粗鋼產量較8月下跌3.5%至5670萬噸，為七個月來最低。

日本鋼鐵制造商JEF控股表示，由于中國需求放緩且韓國供給大于預期，亞洲的鋼鐵價格將保持停滯。

中國煉焦行業協會會長黃金干介紹，從最近的下游行業數據來看，后期中國鋼材需求難好轉。雖建筑行業保障房開工率續創新高，但對長材需求拉動效應漸顯疲態。固定資產投資呈現平穩發展的良好態勢，但鐵路運輸投資增速大幅下滑。工程機械主要產品銷量同比依然負增長，環比小幅上升，短期有所好轉，但從機械下游需求行業放緩來看，中期仍不容樂觀。

專家分析，在高鐵事故影響下，鐵路建設放緩也拖累了鋼鐵產業。正常情況下，鐵路建設月消費建筑鋼材約130萬噸，而據統計，前8個月，國內鐵路基建投資完成3165億元，同比下降11.1%，鐵路新項目審批和在建項目建設進度均有放緩，這對鋼鐵市場的穩定來說不是一個好消息。

一些鋼企表示，近期重型機械、船舶、電工設備以及汽車等制造業都不給力，造成對鋼材需求減弱。