11月10日，《烏魯木齊市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》出爐，規(guī)劃中包含五大物流園區(qū)的規(guī)劃和建設期，將會給烏魯木齊物流業(yè)帶來一次大規(guī)模提檔升級。

烏魯木齊南北長、東西窄，考慮到城市發(fā)展空間、鐵路集裝箱中心站的建設、產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局、城市物流集散等因素，利用環(huán)城高速路的便捷通行條件，規(guī)劃從今年開始到2020年。

這五大物流園區(qū)為烏拉泊國際物流基地、米東公路物流園、空港物流園區(qū)、國際鐵路物流園、甘泉堡物流園區(qū)。

按照國家對物流園區(qū)和物流中心的設立標準，烏魯木齊目前還沒有達標的物流園區(qū)和專業(yè)化的物流中心。而各類批發(fā)市場和二類口岸以市場交易功能為主，兼有倉儲、運輸、裝卸等部分物流功能，造成商流物流混雜，專業(yè)化水平較低。

“在烏魯木齊周邊依托鐵路、航空、公路設施規(guī)劃物流園區(qū)，就是要把物流企業(yè)從中心城區(qū)挪至周邊，這樣中心城區(qū)的市場主要擔負交易功能，提升和改善交易環(huán)境，而貨物配送、運輸主要在周邊的物流園區(qū)完成，可以有效減少貨物進城和出城，緩解交通壓力。”市發(fā)改委規(guī)劃處處長尚衍國表示。

烏魯木齊市現(xiàn)有物流企業(yè)300余家，國有物流企業(yè)主要包括新亞歐大陸橋鐵路國際物流公司、中郵物流等。民營企業(yè)規(guī)模普遍較小，倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務占物流市場的80%以上，缺少具有帶動力和輻射力的現(xiàn)代物流企業(yè)。