據介紹，到今年10月，在縱橫交錯的全國鐵路樞紐規劃中，華東地區又將建成一座高鐵樞紐——合肥南站樞紐。建成后，合肥高鐵南站將與已建成投用的南京南站、上海虹橋站、杭州東站組成“華東四大鐵路樞紐站”，目前，合肥南站的工程建設已進入收官階段。

作為國家重點交通樞紐先行規劃設計的重點項目之一，合肥南站施工方大量地使用了徐工機械產品進行施工，確保高效率與高質量。近日，在南站接送旅客公路高架橋施工現場，徐工QAY200與QAY240兩臺全地面悍將正聯手完成橋面主體鋼箱梁的吊裝任務，主體鋼箱梁重約84噸，作業高度20米，伸臂36米，工作幅度15米，平均每截鋼箱梁吊裝時間約為4個小時。

合肥南站位于合肥市南部，是上海鐵路局下轄的特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。亦是華東地區的重要交通樞紐之一，并為合寧客運專線、合武客運專線、合蚌客運專線、合?？瓦\專線的客運樞紐站。乘客可自由選擇出租車或公交車換乘。

車站樞紐總占地面積約70萬平米，由站房、南北廣場、線下場站、長途汽車站等組成。樞紐總建筑面積約38.5萬平米，股道四角用地9.7萬平米。結合周邊新建及改建市政道路項目，南站樞紐項目(不含站房)總投資估算約74.5億元。南、北廣場總占地面積約12.5萬平米，內設綜合換乘廳、配套商業、設備管理用房、社會車輛停車庫等，總建筑面積約14.5萬平米。為集約節約利用土地，站臺采用高架方案，充分利用站臺下空間布置公交場站、出租車場站與社會車輛停車場。線下場站總建筑面積11萬平米。