據悉，在近日內，曾主營航運船舶租賃的民營企業華晨集團與中國船舶重工集團旗下武漢船用機械有限責任公司簽訂采購協議，將向后者采購10座自升式石油鉆井平臺，合同價值100億元，再次吹響民營資本進軍海工領域的號角。

業內人士認為，隨著民營資本進入各領域投資門檻的進一步降低，未來民營資本將在支持我國海工裝備發展上有更多用武之地。

據介紹，該平臺船體總長81.3米，滿載吃水3米，甲板面積約1500平方米，可用于配合鉆井平臺鉆井及服務于油田生產，尤其適用于我國渤海灣地區以及中東地區的海上油田。

“該平臺建造周期為18個月，合同生效后的第18個月，船廠將向華晨集團交付第一條船。目前公司主要經營海工設備租賃，而此次簽約的鉆井平臺未來是租賃還是出售，將遵循市場需求。”上述負責人介紹稱。

政策扶持力度加大

近年來，受航運業低迷等因素影響，我國船舶工業低端產能過剩、高端產能缺乏等問題凸顯。為化解船舶等行業產能嚴重過剩的矛盾，　　2013年10月，國務院制定《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，明確指出，需提高海洋開發裝備水平，充分挖掘海洋工程國內需求潛力，調整優化船舶產品結構;鼓勵現有造船產能向海洋工程裝備領域轉移，支持中小企業轉型轉產，提升高端產能比重。

另一方面，海工裝備獲得的政策扶持力度也在加大。今年5月九部委聯合發布的《海洋工程裝備工程實施方案》提出，到2016年，我國海洋工程裝備要基本形成健全的研發、設計、制造和標準體系。近日，工信部又發布2014年海洋工程裝備科研項目指南，明確2014年我國海洋工程裝備制造業的重點科研方向，指出急需開發深海天然氣浮式裝備、水下油氣生產系統和自升式鉆井平臺方面的技術。

受行業前景、政策鼓勵等因素驅動，近年來，中船重工、中船集團、招商局、振華重工、熔盛重工、太平洋造船等國內大型船企紛紛向海洋工程裝備高端市場轉型。有統計數據顯示，2013年，我國海洋工程裝備訂單大幅增加，各類海洋工程訂單總計超過180億美元，約占全球市場的29.5%，同比增長16%，已超過新加坡，位居世界第二。其中，自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上。

業內人士認為，伴隨著國內海工裝備技術水平提高、競爭力增強以及陸上油氣資源的衰減，我國海洋工程裝備制造業具備較長的景氣周期，將持續成為資本關注的領地。而隨著民營資本進入各領域投資門檻的進一步降低，未來，民營資本將在支持我國海工裝備發展上獲得更多用武之地。