近些年來，在中小噸位短途搬運領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運載功能于一身，能夠提供裝、運、卸全套服務(wù)，在如今勞動力價格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運領(lǐng)域的新選擇。

認(rèn)識隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體

隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機等組件組成。可以簡單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。

國內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺左右的態(tài)勢，產(chǎn)銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動式起重機(汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊)之間的比例有所增加。

不難看出，近幾年國內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個階段，數(shù)量陡增意味著人們開始認(rèn)識到隨車吊的優(yōu)勢，紛紛開始入手隨車吊;而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開始侵占其他起重機(比如汽車吊)市場，說明它已經(jīng)越來越引起人們的注意。

為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢體現(xiàn)專業(yè)性

隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟效益來說，車主因為身兼汽車吊司機能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

從入行成本來說，同樣是提供裝、運、卸全套服務(wù)，一臺裝備12噸吊機的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。

運輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對小

然而，隨車吊也有它的局限性。第一，它比較適合運輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國內(nèi)使用折疊臂式吊機的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場合一般已經(jīng)有專用裝載機械進(jìn)行裝卸，所以總體來講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。

第二，因為吊機、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載;原本4X2的卡車就能運走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會保證不超長。

第三，因為安裝空間狹小，吊機不能安裝配重;考慮到卡車底盤強度等因素，臂架也不能太長;再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。

國內(nèi)常見的隨車吊

相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車吊吊機布置方式和吊機臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內(nèi)常見隨車吊的種類。

中置VS后置

按照吊機布置位置分，隨車吊分為中置和后置。

中置隨車吊的吊機位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因為這種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。

牽引車也能安裝吊機成為牽引(拖頭)隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機也基本都采用折疊臂式。

后置隨車吊(又稱尾置式)，顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機，通常搭配6X4或8X4底盤。

隨車吊中置與后置優(yōu)缺點比較

項目 快速部署 管路布置 貨物超長 起吊重量

中置 方便 簡單 可以* 一般

后置 較不便 復(fù)雜 不可以 較大

*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長度超出貨箱(超長)

總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長的工況，比如型材等長條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時因為貨箱在最后，可以從后方裝卸貨，符合平時使用卡車的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因為起重能力強，所以適合運輸較重單件貨物，而且因為吊機位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車吊更適合機械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。

伸縮臂VS折疊臂

如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式(又稱“直臂”)和折疊臂式(又稱“折臂”)兩種。

伸縮臂式吊機臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因為其構(gòu)造簡單，造價低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。

折疊臂式吊機臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，最后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時臂架更靈活等優(yōu)點，也開始被用戶所接受。

隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點比較：

項目 作業(yè)效率 作業(yè)半徑 作業(yè)空間要求 垂直起降* 加裝輔具 操作難 度臂架占用空間 安裝難度 吊機造價

折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高

伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡單 較大　簡單 較低

*注：有的折疊臂式吊機臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實現(xiàn)和和伸縮臂式吊機一樣的垂直起落功能，但相對少見。

不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄(主要指垂直空間，比如廠房內(nèi)，或上空有電纜的情況)或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況;伸縮臂適合在開闊空間進(jìn)行較大范圍簡單垂直起吊的工況。