1、4月份全球船廠新簽訂單75艘

據克拉克松數據統(tǒng)計，2015年4月份全球新簽訂單75艘、共計3997664載重噸。與2015年3月份全球新簽訂單78艘、共計5904966載重噸相比較，數量環(huán)比下降3艘，噸位下降32.30%。與2014年4月份全球新簽訂單181艘、共計9440722噸相比較，艘數同比下降106艘，噸位同比下降57.66%。

從船型上來看，散貨船新簽6艘，共計229800載重噸;油船新簽13艘，共計1242500載重噸;集裝箱船新簽18艘，共計2175354載重噸，計189300TEU;液化氣船新簽2艘，共計110000載重噸，計170000立方米;海工船新簽13艘，共計82914CGT;其他船型26艘，共計204210載重噸。從訂單類型來看，本月散貨船為6艘均為小靈便型;油船新簽6艘阿芙拉型油船、3艘靈便型油船、2艘巴拿馬型油船和2艘蘇伊士型油船;集裝箱船18艘均為超巴拿馬型;海工船以平臺供應船為主，計6艘、錨拖供應船4艘、多用途工作船3艘;液化氣船2艘全為LPG船。

2、4月份完工量相比上月下降21.94%

2015年4月份全球船廠共交付新船153艘，共計7285615載重噸。與2015年3月份全球新簽訂單196艘、共計7687696載重噸相比較，數量環(huán)比下降21.94%，噸位環(huán)比下降5.23%。與2014年4月份全球船廠共交付新船242艘，共計7630628載重噸相比較，數量下降89艘，噸位同比下降4.52%。

從船型來看，本月散貨船的交付數量為45艘，共計3816390載重噸;集裝箱船的交付數量為11艘，共計100491TEU;油船的交付數量為20艘，共計2231100載重噸;液化氣船9艘，計765589立方米;海工船26艘，計129459載重噸;其他船型33艘，計280310載重噸。

3、新造船散貨船價格全面下滑

4月份散貨船、油船和集裝箱船新在造船價格指數為125點、161點和81點，散貨船環(huán)比下降2點，油船、集裝箱船持平上月。

4月份，散貨船新造船價格全面下滑，其中好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船價格分別為5150萬美元(176/180KDWT)，下滑50萬美元、2725萬美元(75/77KDWT)，下滑50萬美元、2550萬美元(61/63KDWT)，下滑50萬美元;油船部分船型價格持平上月，中VLCC(315-320KDWT)價格9650萬美元、蘇伊士型(156-158KDWT)價格為6500萬美元、阿芙拉型(113-115KDWT)價格為5350萬美元、巴拿馬型(73-75KDWT)價格為4575萬美元、靈便型(47-51KDWT)價格為3650萬美元。集裝箱船價格持平上月，8500-9000TEU價格為8900萬美元;6600-6800TEU價格為6750萬美元;3600-3800TEU價格為4100萬美元。

4、4月訂單綜述

4月份全球新船訂單75艘，合計173.89萬CGT，其中中國為19艘，29.55萬CGT，日本為4艘，計14.94萬CGT，韓國為15艘，計53.33萬CGT。CGT分別占全球造船業(yè)新接訂單量的16.99%、8.59%和30.70%。

4月份新簽訂單量相比上月減少3艘，CGT總量相比上月下降18.71%。本月日本訂單6艘，CGT總量相比上月13.47%的份額下降5個百分點左右;韓國CGT總量從2014年9月開始到2015年4月(除去1月份)6個月保持了全球第一;中國相比上月21.11%的比例下滑。根據國際船舶網數據統(tǒng)計，在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有75艘，環(huán)比下降3.85%，其中散貨船新簽6艘，相比上月減少2艘，中日韓皆沒有相關訂單，此情況較為罕見;油船新簽訂單13艘，相比上月17艘減少4艘，韓國獲得10艘，中國獲得1艘，日本獲得2艘;集裝箱船18艘相比上月減少1艘，韓國獲得5艘，中國獲得2艘，其他國家11艘;海工船訂單相比上月減少1艘，其中中國獲得11艘，日韓無訂單;液化氣船訂單量相比上月減少3艘僅2艘全為中國獲得;從上述數據來看本月中國訂單主要集中在海工船(84.62%)方面，其他船型訂單寥寥，而韓國則集中在油船(76.92%)、集裝箱船(27.78%)，訂單份額相比上月縮減，油船依然保持強勢地位，日本則主要船型方面僅獲得2艘油船訂單;中日韓三國接單情況不甚理想，本月主要船型訂單數量上比上月下滑，同時中日韓主要船型訂單份額持續(xù)下滑。從數據統(tǒng)計來看，本月新簽訂單量環(huán)比下降3.85%，同比下降58.56%;載重噸環(huán)比下降32.3%，同比下降57.66%。