據工商銀行孟買分行公眾號報道，近日印度國有鐵路公司開出了15組(315輛)電子多單元機車組(EMUTRAINS)的采購、生產及維修的招標通知，招標范圍為全球范圍內，總價值達250億盧比。該項目的提出也是為了響應總理莫迪的“印度制造“計劃。

這次遲來的鐵路升級計劃，已經包含在了印度鐵路部公布的2015-16預算之內。印度鐵路部同時規定，部分機車組將在印度已有經驗的基礎上進行制造。按照招標條件，中標者將可進口兩組機車，而其余的將在印度國內進行制造，即275列在印度制造，可進口40列。印度鐵路公司相關官員表示，最遲2015年12月將公布招標結果并簽署合同。

項目實施完成后，將使鐵路旅行變得更加舒適和快捷。比如，一個住在新德里的人，在下午7.30-8.00從德里出發，第二天一早就能到達孟買。消息人士稱德里，孟買和加爾各答之間的鐵路將最先采用新的機車組。

德里地鐵和孟買市區的動車采用相同的機車組運行方式，雖然采取的動力不同，但他們都是用機車組代替了老舊的火車頭驅動24節車廂的運行方式。這有助于更好地控制火車運行速度。鐵路公司也在考慮采用子彈頭機車或運行中速在200公里每小時的機車作為替代品來對鐵路進行升級，雖然這將需要更多的投資。

升級后的鐵路，在使從孟買到新德里更少的運行時間的同時，也將有助于改善鐵路公司每列火車的運營收入，因為機車組維修時間將變得更短。根據鐵路公司的內部研究，在德里-豪拉1440公里的路段上，通過升級將能減少3小時45分鐘的運行時間。目前已采用Rajdhani和Shatabdi的特快列車可以達到時速150公里，但因為有速度限制，平均速度保持在90公里以內。例如，在德里-加爾各答路段，有225個限速點，即一列火車有每當經過一個站或一個地區就必須限速，這意味著每7公里處就有一處限速點。

在德里、孟買等已經使用機車組的路段，平均能節省大約20%的運行時間，這還是僅基于假設這些火車的平均運行速度在130公里，實際上假如將計算速度提高到160k公里，將能使運行時間更為顯著的降低。新機車組的采用意味著更高的容量，更高的能源使用效率和更高的吞吐量。