7月22日下午，第十屆城市發展與規劃大會一口氣同步進行了11個論壇。作為城市發展與規劃領域規模最大的學術盛會，本屆大會為廣州量身定制“廣州發展珠江論壇”。在論壇上，華南理工大學建筑學院教授孫一民詳解琶洲規劃，他還透露琶洲電商總部將建設成為全國街區尺度最小的園區，有軌電車也有望繞進琶洲電商總部。

廣州市國土資源和規劃委員會主任彭高峰：拓展南沙港內陸腹地打造世界級航空樞紐

作主題演講，上任滿半年的廣州市國土資源和規劃委員會主任彭高峰，以“在有限的城市空間中尋找新的增長點”為題，詳解創新集聚導向下的廣州規劃探索與實踐。

自“打造國際航運中心樞紐港”的戰略目標提出以來，彭高峰透露，建設國際航運中心將作為引擎，帶動構建海陸空三位一體、內外互聯互通的戰略支撐骨架，以促進區域創新資源要素的自由流動和集聚，提高廣州的國際競爭力。

對于海港建設，彭高峰提出，將拓展腹地，通過鐵路-海港聯運，發展無水港，并通過江河-海港聯運，疏通珠江-西江航道，串聯海港與內河港。具體而言，將拓展南沙港的內陸腹地，完善南沙港疏港交通系統，打造內陸無水港、南沙港、黃埔港等為主體的國際航運中心的港口體系，建設珠江口向泛珠三角延伸的臨海產業經濟帶。

而陸港和空港將配套成“三足鼎立”的局面，陸港方面對接絲路經濟帶，新增鐵路線西聯東盟，西北聯系中東、歐洲。利用廣汕鐵路，實現廣州與東南沿海及華東地區的直達高鐵聯系，打造國家高鐵樞紐中心。通過貴廣～貴昆鐵路向西聯系東盟，通過貴廣～渝黔～蘭渝鐵路向西北聯系中東、歐洲，全面對接國家“一帶一路”戰略中的絲綢之路經濟帶。在市域內構建包括廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站、南沙站(萬頃沙)、廣州新東站(增城火車站)、新塘站、慶盛站等“六主兩輔”的鐵路客運樞紐格局。

空港則拓展機場腹地范圍，加強廣州北站白云機場的高效聯系，實施空鐵聯運，完善白云機場集疏運道路系統，搭建全方位、多層次的交通骨架網絡，提高樞紐地區的輻射帶動能力和現代產業綜合承載力。彭高峰表示，通過打造穗莞深、廣佛環、廣清城際區域一體化的城際軌道系統，加強與珠三角高速公路網的連通，雙管齊下，打造世界級的航空樞紐。