從福州到寧化、清流、德化、永春等地，今后也能坐火車直達了。記者昨日獲悉，浦梅鐵路建寧至冠豸山段、吉永泉鐵路兩條鐵路的可行性研究審查會日前召開，兩條鐵路距離今年開工建設的目標又近一步。

記者了解到，作為浦城至廣東梅州鐵路(浦梅鐵路)中位于我省的重要一環，浦梅鐵路建寧至冠豸山段自向莆鐵路建寧縣北站引出，經建寧、寧化、清流、連城，終點至贛龍線的冠豸山站。記者了解到，浦梅鐵路沿線的14個縣(市、區)均為原中央蘇區、老區和欠發達縣，因此這條鐵路還被稱為是沿線1400萬群眾致富的“生命線”。

而吉永泉鐵路新建正線495.8公里，北起與江西吉安相連的興國，經于都、寧都、石城，然后進入我省寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市。記者了解到，本線是東南沿海泉州港通往內陸縱深主要集疏運通道，同時是蒙華鐵路重要的“下海”大通道，其中，蒙華鐵路是國內最大規模運煤專線。因此，蒙華鐵路與吉永泉鐵路相連，建成后將完善海西經濟區路網布局，提高路網密度。

按照此前預計的目標，上述兩條鐵路均預計于2015年內開工建設。“兩條鐵路融入全省鐵路網之后，將能大量釋放客運市場需求。”鐵路相關負責人告訴記者，隨著閩西、閩北、閩中地區的鐵路形成網絡，基本上不同縣域之間的出行需求，都可通過鐵路。

據介紹，福建的發展以往受制于出省交通通道，隨著杭深線、京福線等客運專線的相繼建成投用，客運的需求已得到部分滿足，而貨運線路依然還有提升空間。目前我省還在建的兼顧客貨運鐵路包括從浙江衢州引出途經我省松溪、政和、建甌、屏南、周寧等地到寧德的衢寧鐵路，以及由南平引出經沙縣、三明、永安、漳平至龍巖的南三龍鐵路，而由江西贛州引出途經長汀、連城、上杭的贛龍鐵路復線目前已經完成鋪軌，即將進入聯調聯試階段。