近日，北京市交通委主任周正宇做客“市民對話一把手”系列訪談節(jié)目。周正宇介紹了近期北京道路規(guī)劃的各類“大動(dòng)作”：為了服務(wù)冬奧，將新建一條連接延慶到崇禮的延崇路，與京藏、京張、京新高速一起形成西北部地區(qū)1小時(shí)交通圈。同時(shí)，將盤活通州交通“微循環(huán)”，廣渠路確定東延，加密通州路網(wǎng)建設(shè)。

周正宇介紹，在冬奧的申辦書里，承諾了22個(gè)項(xiàng)目，其中有11個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)有了，不需要再建設(shè)了。服務(wù)冬奧主要做好城區(qū)去往延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)的交通保障，特別是北京西北方向?qū)訌埣铱诘慕煌▎栴}。高鐵方面，京張高鐵，全長165公里左右，將在50分鐘內(nèi)到達(dá)。

交通部門計(jì)劃在年底開建延崇路，直接從延慶到崇禮，目前正在研究道路走向、級別問題，尚沒有確定是普通公路還是高速路。根據(jù)初步方案，項(xiàng)目包含一個(gè)6公里的隧道，由于山地等地形限制，該路計(jì)劃將在2021年完成建設(shè)。

周正宇介紹，這條路將既滿足賽事，也為將來京西北地區(qū)發(fā)展提供助力。張家口地區(qū)未來一定會(huì)成為北方新的滑雪中心，道路建成后也能滿足夏季張北地區(qū)的旅游需求。“目前去張北壩上天路自駕游的市民逐漸增多，周末車滿得根本走不動(dòng)”。延崇路建成后將緩解天路的交通壓力。

同時(shí)，北京至延慶今年年底將開工建設(shè)興延高速，從西北六環(huán)出去直接到延慶。加上目前的京藏高速和京新高速，北京西北方向?qū)⒂腥龡l交通通道。交通部門也在研究興延高速連接延崇路的技術(shù)可行性。

通州

打通“微循環(huán)”完善東部路網(wǎng)

周正宇表示，通州作為城市副中心應(yīng)該有新的定位，交通也需要按照這個(gè)定位進(jìn)行規(guī)劃。“通州既然是一個(gè)副中心，從交通理念上，它應(yīng)該成立一個(gè)小的交通樞紐。本身具備對外放射、對外聯(lián)系的功能。”

周正宇認(rèn)為，目前的軌道交通路網(wǎng)在通州都是末端，八通線和6號(hào)線的終點(diǎn)站都在通州。但其實(shí)通州應(yīng)該對外輻射，發(fā)揮自己的功能。“比如說像新機(jī)場到老機(jī)場的軌道交通，通州處在一個(gè)中間的位置，就能將自己的功能和作用放射出來。”交通部門還將加強(qiáng)新北京鐵路東站建設(shè)，讓通州成為可以對外輻射的起始點(diǎn)。

周正宇介紹，由于職住不平衡，通州進(jìn)城方向早高峰壓力非常大。通州早上35萬人進(jìn)城，燕郊15萬人進(jìn)城，一共50萬，對應(yīng)的地鐵八通線、6號(hào)線，道路京通快速加上朝陽路、朝陽北路，全部滿載負(fù)荷。未來將通過道路延伸、東擴(kuò)等多種措施打通通州和城區(qū)的聯(lián)絡(luò)線。目前，廣渠路已經(jīng)確定東延到通州果園，同時(shí)在研究朝陽路和朝陽北路與通州的聯(lián)絡(luò)可能性。此外姚家園路從三環(huán)長虹橋出發(fā)到平房橋，未來將和京秦高速連接，加強(qiáng)和通州的聯(lián)系，完善東部路網(wǎng)。

市區(qū)

16區(qū)縣排查停車位

目前我市已經(jīng)啟動(dòng)了停車條例修訂，希望通過法律來規(guī)范、管理停車。同時(shí)，將啟動(dòng)大范圍的停車資源普查。目前停車資源排查正在試點(diǎn)，下一步準(zhǔn)備在16個(gè)區(qū)縣全面推開。

周正宇介紹，目前車位定義也存在難度。比如村民買了車停在村子里，這些車位資源都將納入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，調(diào)查清楚后再針對不同情況來制定不同政策。同時(shí)，周正宇指出，并不是所有地區(qū)都有潛力挖掘停車資源，熱點(diǎn)區(qū)域、集中的商圈和住宅區(qū)車位資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

京津冀

2017年京津冀路網(wǎng)無斷頭路

周正宇介紹，京津冀目前還有三個(gè)斷頭路，分別是京臺(tái)、京秦和北京大外環(huán)。京臺(tái)高速相當(dāng)于京津第三通道。京秦連接秦皇島和北京，從三河燕郊進(jìn)來一共7公里，未來將接到五環(huán)的平房橋，與姚家園路和機(jī)場第二高速連接上。第三個(gè)斷頭路是北京的大外環(huán)，全程都是高速，一共990公里。未來大部分過境車輛都要從大外環(huán)繞境，交通部門將先在通州和大興建設(shè)40公里密涿高速南線作為替代線。預(yù)計(jì)在2017年前后，京津冀地區(qū)將再無斷頭路，從而實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的大聯(lián)通。