為推進我市公共停車場的投資建設，解決公共停車難問題，近期沈陽市將按照統(tǒng)一規(guī)劃、政策支持、市場運作、自主經(jīng)營和“誰投資、誰受益”的原則，加快形成多元化投資、多渠道建設、規(guī)模化經(jīng)營的停車產(chǎn)業(yè)化格局。

正在制訂規(guī)劃，通過引導換乘，結合地鐵選址建設P+R停車場，選址換乘停車場17處，可提供停車位6200個，截流進入市中心的小汽車，緩解中心區(qū)交通壓力。

17處P+R停車場

都將在哪里建?

白山路站 占地21200平方米，近期建設地面停車場，可提供泊位550個

開發(fā)大道站 位于沈新路和開發(fā)大道西北角，現(xiàn)狀為廠房，規(guī)劃為綜合交通樞紐，與地鐵、城際鐵路、長客聯(lián)合設置，占地面積30000平方米，可采用聯(lián)合開發(fā)形式，設置停車泊位2000個

曹仲站 位于地鐵九號線曹仲站南側，占地5900平方米，建設地面停車場，可提供泊位196個

沈蘇西路站 位于地鐵九號線沈蘇西路站東北角，占地6200平方米，與公交場站合建，地面設置公交停車場，地下設置小汽車停車場，可提供泊位206個。

遼寧大學站(2號線北沿線) 占地3000平方米，現(xiàn)狀為地鐵施工圍擋，規(guī)劃為綠化用地，設置生態(tài)停車場，可提供泊位140個

師范大學站(2號線北沿線) 占地8000平方米，現(xiàn)狀為地鐵施工圍擋，規(guī)劃為綠化用地，初步考慮設置生態(tài)停車場，可提供泊位340個

汪河路站 位于汪河路-大通湖街交叉口東南角，占地5200平方米，建設地面停車場，可提供泊位140個

勝利南街站 位于地鐵九號線勝利南街站北側，占地18000平方米，現(xiàn)狀為空地，建設地面停車場，可提供泊位600個。

長白南站 兩處停車場分別位于渾南大道-南京南街交叉口東北角與西南角，占地11400平方米，近期建設地面停車場，可提供泊位325個

航空航天大學站(2號線北沿線) 占地3500平方米，規(guī)劃綠地，現(xiàn)狀為廣場，設置生態(tài)停車場，可提供泊位160個

望花街站 占地1600平方米，現(xiàn)狀為空地，規(guī)劃為綠化用地，可設置車位50個

望花屯站 占地1400平方米，現(xiàn)狀為空地，規(guī)劃為綠化用地，可設置車位45個

黎明廣場站 位于和睦路南側，占地2800平方米，現(xiàn)狀為地面停車場，擬采用機械式立體停車場，可停車300輛，服務周邊地區(qū)停車換乘需求

白塔河路站 位于白塔河路地鐵口南側，占地9000平方米，現(xiàn)狀為地面停車場，擬采用機械式立體停車場，設置500個停車泊位，滿足停車換乘需求

長青橋站 占地一萬平方米，現(xiàn)狀為地鐵施工圍擋，規(guī)劃為綠化用地，近期設置生態(tài)停車場，可提供泊位300個

理工大學站 位于長青南街-匯泉路交叉口西南角，占地4080平方米，設置生態(tài)停車場，可提供泊位110個

張沙布站 現(xiàn)狀為空地，占地6800平方米，設置生態(tài)停車場，可提供泊位210個

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何謂P+R停車場?

P+R即英文“Park and Ride”的縮寫，即停車換乘的意思，P+R停車場即指換乘停車場。“P+R出行模式”是指早上將車停在城郊結合部的交通樞紐附近的P+R停車場，轉乘軌道交通到市中心上班，下班后再乘軌道交通回停車場開車回家。這種交通模式促成了公交出行與小汽車交通方式的銜接，是緩解中心城區(qū)交通壓力的有效手段之一。P+R的出行方式，既減少了道路擁堵時間，又節(jié)省了油費。目前北京、上海、廣州、深圳等城市都已建設了P+R停車場。