12日，隨著成都直飛巴黎航線正式首航，成都再添一條國際航線，至此，成都已擁有國際航線85條，其中，直飛歐洲航線增至5條。據了解，今年以來，成都先后新開通了10條國際航線，為開通國際航線最多的一年。未來，成都將以“一市兩場”形成連接長江經濟帶沿線11個省市的密集航線網絡;以兩條時速350公里的高鐵融入中國高鐵網，實現與長三角等國內3個重要極核互通互聯;以“三環十三射”高速公路網強化與 “一帶一路”各省市的連接……為了破解制約城市發展的區位劣勢，我市將全面建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐，形成領先西部、通達全國、連接世界的交通優勢，強力推動成都融入國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略，為我市建設西部經濟核心增長極和現代化國際化大都市提供交通保障。

航空

直飛巴黎航線開通

新機場“十三五”內建成

■成都天府國際機場即將開工，成都將成為擁有“一市兩場”的城市。

■到2020年，成都市航空樞紐達到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運輸能力，逐步成為國際航空運輸網絡中重要節點城市。

■到2020年，成都市航空樞紐將全面覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網絡。

昨日，成都直飛巴黎航線正式首航，成都再添一條國際航線。成都建設西部綜合交通樞紐，這不是一句空話。

有著航空第四城之稱的成都是中國中西部航空樞紐，即將開工建設的第二機場——成都天府國際機場，讓成都成為了像北京、上海一樣，擁有“一市兩場”的城市。

“目前新機場正在進行前期工作，力爭在年內開工。”據市交委規劃處介紹，今年1月，國務院、中央軍委批準了成都新機場項目的立項，今年10月國家民航局批復同意將成都新機場命名為“成都天府國際機場”。目前，天府國際機場工可報告報批工作總體進展順利，天府國際機場一期工程將在“十三五”期內建成投用。

據了解，新機場飛行區等級指標為4F級，這也就意味著像空客A380這種空中巨無霸也可以在成都新機場起降。此外，成都新機場共規劃修建6條跑道，采用先進的“帶側狀”布局，即建4條“東北-西南”向平行跑道和兩條“西北-東南”向側向跑道，平行跑道與側向跑道縱橫呈90度。這是除首都機場外，國內第二個采用此布局的機場，將有效緩解因空域繁忙導致的航班延誤。“比如早上起飛航班較多，4條與龍泉山平行的跑道可以全部用于起飛，2條側向跑道用于降落;晚上降落航班較多，則可以讓4條跑道用于降落，側向跑道用于起飛。”市交委相關負責人表示，“一期將建成3條跑道，其中就有一條側向跑道。”

新機場除三條跑道外，還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等，以及通信、導航、監視、氣象等設施。新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內當前正規劃建設的新機場中，成都新機場規模僅次于北京新機場。

省發改委主任唐利民此前表示，該項目同時也是四川歷史上投資體量最大的項目。唐利民介紹，一旦項目完工，新機場將成為內地省份開放的前沿陣地，將搭建一條西部直飛歐洲的空中走廊。而根據上海對浦東機場的定位，區域樞紐機場主要停靠國際航線。未來從成都直飛全球，將有望從新機場起航。

到2020年，成都市航空樞紐達到年旅客吞吐量6300萬人次，年貨郵吞吐量110萬噸的運輸能力，逐步成為國際航空運輸網絡中重要節點城市。拓展對內對外客貨運輸功能，以“一帶一路”沿線國家和地區為重點，拓展4小時航程的亞洲航線網絡，加密10小時航程的洲際航線，開發10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。全面覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網絡。

公路

二繞年內全線貫通

2020年“三環十三射”通達全國

■成都將加快“三環十三射”高速公路網絡建設,2020年“三環十三射”通達全國。

■“十三五”期間，成都的高速公路通車里程將超過1000公里。

■到2020年，成都將形成至重慶等周邊城市3小時高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區20小時高速公路交通圈。

“成都二繞東段將在本月中旬正式通車。”省交通廳相關負責人表示，作為“三環十三射”中的一環，成都二繞從建設之初就備受關注，二繞東段通車也意味著二繞全線正式貫通。二繞全線通車后能有效緩解繞城高速交通壓力，分流城市過境交通。

據了解，二繞東段高速公路，雙向六車道，設計時速100公里，最高限速每小時120公里。因為橋隧比較高，周邊龍泉山脈起伏延伸，沿途如同行駛在一條綠色長廊上。長約5公里的廣漢高架橋，跨越寶成鐵路、成綿樂客專、大件路，成綿高速、成德大道等鐵路、公路以及一條河流，最高處達50米。行車經過此處，可以“一覽眾山小”。

二繞東段共設互通式立交16座，其中5處為與高速交叉的樞紐互通，即成綿互通、成德南互通、成南互通、成安渝互通、成渝互通，分別與成綿高速、成德南高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速互通。預留了壇罐互通出口，未來銜接成都第二機場高速公路。分別設置濛陽、三星堆、廣漢南、青白江北、金堂南、人和、五鳳、龍泉湖、賈家、三岔湖等10個收費站。沿線有青白江、龍泉湖、三岔湖等3對服務區和廣漢停車區。每個收費站都設置ETC車道。

粗略計算，平均不到7公里就有一處互通式立交。預計二繞東段線路通車后，廣漢、青白江、金堂、龍泉驛、簡陽、雙流都可在1個小時內抵達。

隨著二繞東段通車運營，年底前，四川新通車運營高速里程將超500公里，通車高速總里程突破6000公里。“‘十三五’期間，成都的高速公路通車里程將超過1000公里。”市交委相關負責人介紹，為了強化與“一帶一路”各省市以及成渝西昆貴鉆石經濟圈城市間的互聯互通，成都將加快“三環十三射”高速公路網絡建設。

據悉，目前成都在建高速公路除了二繞高速東段還包括成安渝高速、成都經濟區環線高速簡陽至蒲江段(三繞南段)，擬建成都經濟區環線高速德陽至簡陽段(三繞東段)、G0511線都江堰至德陽段(三繞北段)、成都新機場高速以及成都經濟區環線高速蒲江至都江堰段(三繞高速西段)等。

到2020年，成都將形成至重慶等周邊城市3小時高速公路交通圈，至貴陽、昆明、西安、武漢8小時高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、長三角地區20小時高速公路交通圈。

鐵路

成渝高鐵本月通車

出川大通道增加至15條

■到2020年，出川鐵路大通道將由7條增至15條，實現市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。

■西成客專、成昆鐵路(至峨眉段)也將擴能改造，成蒲鐵路計劃于2017年建成通車，川藏鐵路朝陽湖至雅安段計劃2018年建成通車，成蘭鐵路、成貴客專等鐵路項目計劃于2019年建成。

11月30日，一列CRH380D型動車組在成渝高鐵成都東站城際場至榮昌北站間運行了一個往返，進行了故障模擬和應急救援演練。經過聯調聯試完成系統的整改和優化，在滿足按運行試驗方案組織列車運行的條件后，成渝高鐵進入運行試驗階段。據了解，目前成渝高鐵聯調聯試工作已進入尾聲，本月底將進入模擬運行試驗階段，預計本月內開通營運,屆時成渝兩地的時空距離將被縮短至90分鐘內。

作為國內第五大鐵路樞紐，到2020年，成都將建成層次分明、功能互補、無縫銜接、貫通南北、連接東西、通江達海的“二環十射”鐵路運輸網，出川通道將由7條增加至15條，實現市域30分鐘快鐵交通圈，至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。

成都新一輪對外高鐵通道的規劃建設正在啟動。一是建設時速350公里的成都至達州段，達州以遠的線路走向根據渝西高鐵具體走向確定，可形成至西安、鄭州、武漢時速350公里的高鐵新通道。二是建設時速350公里的天府新區經新機場、自貢至宜賓段，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明的時速350公里的高鐵新通道。三是新建成都至西寧時速200公里鐵路，確保“十三五”期間開工建設。四是新建成都至格爾木鐵路，經在建格爾木至庫爾勒鐵路聯通新疆鐵路網，加快形成通往西北和中亞的便捷通道。

截至今年9月，達成鐵路擴能改造、成綿樂客專、成都鐵路動車檢修段共9個項目已先后完工，成渝客專正線工程已完成工程建設并通過靜態驗收，正在進行聯調聯試作業，計劃2015年底建成通車。

此外，西成客專、成昆鐵路(至峨眉段)也將擴能改造、成蒲鐵路計劃于2017年建成通車，川藏鐵路朝陽湖至雅安段計劃2018年建成通車，成蘭鐵路、成貴客專等鐵路項目計劃于2019年建成。

不僅如此，今后5年，出川鐵路大通道將由7條增至15條。天府國際機場將與雙流國際機場共同形成中國西部最大的區域性國際航空樞紐。路網之間、多種運輸方式之間的互聯互通、無縫銜接不斷加強。