今年是“十三五”開局之年，我市“公共交通一體化建設”和“大城市公共交通戰(zhàn)略”將開創(chuàng)新局面——上周，重慶交通開投集團發(fā)布了2016年涉及全市公交、軌道、鐵路、樞紐站場、航空機場等交通基礎設施投融資建設訊息。

軌道交通

一條9號線貫通多個區(qū)

軌道9號線年內(nèi)動工，連通沙坪壩、渝中、江北、渝北等區(qū)，分別可與1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線、14號線和軌道環(huán)線等8條軌道換乘。

9號線將沙坪壩組團、渝中化龍橋組團、觀音橋組團、江北城組團以及渝北空港經(jīng)濟帶，有機串聯(lián)在一起。最大特點就是，囊括了沿線的所有經(jīng)濟交融點和CBD核心區(qū)域，通車后將極大緩解地面交通壓力。

■站點：之前公布的多套方案顯示，9號線起點為沙坪壩高灘巖天梨路站，終點止于花石溝，全長約40公里，擬設29個站點，計劃分兩期實施。

一期工程共設車站24座，起點位于高灘巖，向東經(jīng)小龍坎、土灣、紅巖村至化龍橋片區(qū)，然后跨越嘉陵江進入江北區(qū)，經(jīng)螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、江北城、五里店、頭塘(原蝦子蝙)、保稅港(原金山)后進入渝北區(qū)，途經(jīng)上果路、上灣路、服裝城大道、寶桐至線路終點回興。

■換乘：從一期站點設置看，9號線將在沙坪壩與環(huán)線和1號線換乘，在小龍坎站與1號線換乘，在紅巖村站與5號線換乘，在觀音橋站和3號線換乘，在鯉魚池站與10號線換乘，在江北城站與6號線換乘，在五里店站與6號線、環(huán)線換乘，在頭塘站、保稅港站與4號線換乘，在上灣路站、中央公園東站與10號線換乘。

市郊鐵路

璧山到銅梁鐵路年內(nèi)開建

重慶市郊鐵路建設，將結合并利用已有的鐵路資源基礎和優(yōu)勢，打造市郊鐵路環(huán)線，以此串聯(lián)都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)的交通出行，并帶動區(qū)域經(jīng)濟和旅游發(fā)展。

目前，主城到合川的市郊鐵路正在持續(xù)推進建設，璧山到銅梁、合川至大足的市郊鐵路則進行前期工作。

其中，璧山到銅梁鐵路建設的推進更快，目前已規(guī)劃設計出走向和站點。這條市郊鐵路全長32公里，起于璧山，沿云霧山體東側，經(jīng)河邊、青龍湖及大路后，穿越云霧山并在浦呂設站，后沿渝遂高速公路走向，在銅梁站與市郊鐵路西環(huán)線合川至大足段相接，計劃今年內(nèi)動工建設。

外聯(lián)鐵路

渝昆高鐵

今年開建全程2.5小時

繼成渝高鐵通車后，又一條高速鐵路——渝昆高鐵正快步走向我們的生活。今年，我市將開建渝昆高鐵，力爭2020年前后通車。以后從重慶到昆明只需2.5小時，這也將成為山城市民前往越南、泰國等南亞、東盟國家間旅游最便捷的客運通道。

渝昆高鐵是京昆高鐵南段，貫通重慶、四川和云南三省市，正線長720公里。

■站點：渝昆高鐵初步設想有以下站點：重慶西站—江津—永川南—瀘州—江安—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—會澤—東川—昆明南樞紐站。

■作用：渝昆高鐵將與正在建設的渝萬和鄭萬高鐵相連，南端又接入昆明樞紐與泛亞鐵路相連。待這些高速鐵路全線建成后，由北至南的又一條高速鐵路縱干線將打通，北京—鄭州—重慶—昆明的快速客運通道，將串聯(lián)構筑起華北至中原到西南的高速鐵路大通道。

渝黔新線

明年建成 不是高鐵

明年，重慶還有一條快速鐵路直達貴陽，讓兩地時空距離縮短至2小時——這就是渝黔鐵路新線，又稱渝黔城際快線。

■站點：渝黔鐵路新線全長345公里，設計最高時速200公里，共設12座車站：重慶西站、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮(zhèn)、桐梓東、婁山關南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東、貴陽北。

■作用：渝黔鐵路新線明年底建成，北端通過重慶樞紐與蘭渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝利鐵路、成渝鐵路等相連，南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路、滬昆鐵路等相連，將成為連通我國西北、西南至華南地區(qū)的快速鐵道組成部分。

重慶到貴陽的列車平均運行時間，將由10小時以上縮短至2小時左右，比自駕車走渝黔高速路還要快3小時。同時，該鐵路還與已通車的貴(陽)廣(州)高鐵無縫對接，重慶市民借此鐵路新線赴廣州和香港，分別只需約6小時和7小時。

鄭萬高鐵

渝萬鐵路今年底通車

去年底，鄭萬高鐵(河南鄭州—重慶萬州)重慶段正式動工。鄭萬高鐵全線建設工期需要6年，預計2021年前后建成投用，其設計時速達到350公里。

■站點：起點從鄭州東站引出，經(jīng)河南省、湖北省后進入重慶，最終接入渝萬鐵路萬州北站。鄭萬高鐵沿線共設20站，重慶市境內(nèi)有4站——巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北。鄭萬高鐵建成后，要想進入主城，還必須依靠渝萬城際鐵路牽線搭橋。據(jù)市交委消息，作為萬州到主城的一條城際鐵路，渝萬城際鐵路全長247公里，設計時速250公里，今年底可通車，設重慶北站、復盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站共7個站點。

■作用：渝萬城際鐵路將開行動車組提前服務市民，并讓重慶主城與萬州的時空距離縮短至1個多小時。6年后鄭萬高鐵建成與之無縫對接，重慶到鄭州將由9小時縮短至4小時，重慶至北京將從12小時縮短至6小時左右。

成渝高鐵增至29對 成遂渝動車減至17對

昨日記者從成都鐵路局獲悉，成都鐵路局10日正式開始實行新的列車運行圖。成渝高鐵重慶始發(fā)終到成都的動車組從20對增至29對，平均半小時就有一班。同時，成遂渝動車組將部分停運，保留開行動車組17對和普速列車8對。

本次調(diào)圖還新增重慶北至巴中1對：K9412/3/2、K9411/4/1。重慶北至廣元1對：K9431/2。車次變更如下：重慶北至南通K664/1、K662/3次改為特快T238/5、T236/7次。調(diào)整始發(fā)終到站：北京西至重慶北K589/90次改為重慶始發(fā)終到、重慶北至烏魯木齊南K1582/3、K1584/1次改為重慶始發(fā)終到、福州至重慶K1268/9、K1270/67次改為重慶北始發(fā)終到。