日前，廣西自治區人民政府發布《廣西壯族自治區國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》(以下簡稱《綱要》)。據《綱要》，廣西未來5年將重點建設南寧至貴陽高速鐵路，推動規劃建設南寧至西安、蘭州等重點城市的南北陸路國際新通道和南寧至呼和浩特高鐵“北上第二通道”。

據21世紀經濟報道2月24日報道，南寧到西安、包頭(包海高鐵，即包頭到海口)，南寧到呼和浩特的高鐵，已經納入國家“十三五”“八縱八橫”高鐵網。目前，南寧至昆明，南寧至廣州和南寧至北京的高鐵正在建設或已經建成，未來南寧有望成為四通八達的新高鐵樞紐中心。

廣西社科院區域經濟研究員粟慶品認為，多個高鐵在廣西建設，將改善當地基礎設施建設落后的情況，有利于產業結構的調整，同時，高鐵沿線有望形成新的經濟帶。

《綱要》提出的呼和浩特到南寧的高鐵通道，屬于新的項目。

2015年7月29日，廣西自治區副主席張曉欽在國新辦談及廣西的三大通道時，尚未提及呼和浩特到南寧的新通道。

張曉欽稱，下一步廣西將“打通三大通道、推進五網同建”。一條通道是聯通海上東盟，由廣西北部灣港口向南通往東盟各港口以及南太平洋、印度洋;一條是聯通陸上東盟，從南寧經越南-老撾-柬埔寨-泰國-馬來西亞一直到新加坡，也就是中國-中南半島經濟走廊;一條是以南寧為節點，向北通過貴陽聯通成都、重慶再聯通蘭州、西安，也就是西部南北國際新通道。

通過這三條通道，使海上東盟與陸上東盟相連，西北與西南相連，中亞與東南亞相連，海上絲路與陸上絲路相連。同時，推進與東盟國家共建高速公路網、鐵路網、海運網、航空網、通信網這五張網。

目前從南寧到貴陽、重慶、西安的高鐵通道，已經納入包海高鐵，且成為國家八縱八橫的一“縱”。相應，新增加的南寧到呼和浩特新北上通道，比張曉欽談到的3個通道有所增加。

湖北省在去年末時披露了部分這條新通道的信息。據2015年12月29日，湖北發改委會議提出，襄陽至荊門至宜昌高鐵正在進行預可研工作，湖北省力爭將其納入呼和浩特至南寧高鐵通道。

國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰認為，呼和浩特到南寧高鐵通車，使得南寧和呼和浩特的交通樞紐地位，將大大超一些省會城市。

根據了解，未來南寧到北京、呼和浩特、廣州、貴陽(成都)、昆明、河內、防城港、湛江(海口)8個方向都會有高鐵或快速鐵路，米字型鐵路有望形成。

另外，還有多條新高鐵在廣西興建，將推動廣西沿線經濟帶的建設。

根據《綱要》，廣西將圍繞建設重要門戶，構建銜接“一帶一路”的重要樞紐、產業合作基地、開放合作平臺、人文交流紐帶和區域金融中心，加快建設中國(北部灣)自由貿易試驗區，推進泛北部灣經濟合作機制、中國-中南半島國際經濟合作走廊、重點開發開放試驗區、跨境(邊境)經濟合作區、國際合作園區等建設。

圍繞建設戰略支點，完善交通、產業、開放、金融、城鎮、生態等支撐體系，深度融入泛珠三角經濟圈，建設高鐵經濟帶，增強服務西南中南開放發展的能力。

粟慶品表示，廣西多個新的高鐵通道建立后，將促進沿線經濟快速發展，加快產業結構調整。

過去廣西提出了北部灣經濟帶、珠江-西江經濟帶，以及南廣高鐵經濟帶(南寧到廣州)。隨著昆明到南寧，南寧到貴陽，以及常德到南寧高鐵的建設(呼和浩特到南寧高鐵)，相應也將興起新的產業帶。

林備戰認為，廣西在海上絲綢之路的位置比較優越，以后南寧到西安、蘭州、呼和浩特陸路打通后，等于是海洋和陸地的絲綢之路都連接起來了。很多貨物北上不一定要走沿海的水路，也可以通過南寧北上走陸路。

“在陸路和水路聯通后，通道結構變化了，對它整個產業以及人文的影響是非常大的，對東盟與中國的經濟交往產生促進作用。”他說。