日媒稱，亞洲交易的鋼材價格轉為上漲。代表性品種熱軋線圈的價格較2015年底上漲了15%，創下約7個月來的最高值。出于對中國出臺經濟刺激政策和削減過剩產能的期待，當地價格大幅上漲。虧損的低價出口告一段落，亞洲的過剩感出現減弱。日本的出口價格也開始上漲，不過很多人對于鋼材價格能否持續上漲持懷疑觀點。

據《日本經濟新聞》3月17日報道，廣泛用于汽車鋼板和建材的熱軋線圈的交易價格目前為每噸300～315美元，環比上漲了5～8%。2月春節過后上漲勢頭日趨明顯，價格回歸到2015年8月以來的最高水平。

報道稱，持續高水平出口的中國方面的姿態出現了變化。中國政府提出動用財政來完善交通網，因此鋼鐵需求將出現復蘇的觀測出現擴大。鋼鐵原料鐵礦石的價格在3月的第二周一度迅速上漲，中國國內的鋼材價格也比月初上漲了10%到20%。日本鋼鐵商社表示，鋼材的交易商優先供應中國國內市場，結果“對海外的出口出現停滯”。

在中國，春季到夏季一般建筑工程會增加，容易顯示出鋼鐵的實際需求。另一方面，中國政府顯示出削減過剩產能的方針。在缺乏競爭力的中小煉鋼廠之間，減產和停產的趨勢出現擴大。2月的鋼材出口量為811萬噸，環比大幅減少17%。

報道稱，由于中國鋼材的大舉出口開始踩下剎車，東南亞的需求方為了確保穩定采購而提高了采購價格。有聲音指出“預計鋼材價格將進一步上漲，有的企業已開始加緊采購鋼材”(商社的交易員)。

報道稱，日本廠商面向亞洲的鋼材出口價格也出現上漲。已經完成談判的熱軋線圈的成交價格被認為超過每噸300美元。日本廠商借助價格上漲來加緊改善收益。SMBC日興證券的高級分析師原田一裕指出“4月份之后出口盈虧狀況很可能出現改善”。

亞洲的鋼材價格從2014年開始持續走低，2015年1年的跌幅超過40%。新年以來，受虧損出口影響，收益出現惡化的中國廠商開始提高價格，價格出現回暖。有觀點認為“薄型鋼板的價格已經觸底”(大型高爐廠商)。

不過，不少觀點認為此次的價格上漲“是源于對未來的樂觀預期，并未反映出鋼材的實際需求”(UBS證券的高級分析師山口敦)。鐵礦石價格已經轉為下跌，鋼材價格能否持續上漲仍充滿不確定性。鋼材需求仍存在很多不穩定因素，例如東南亞汽車銷售萎靡不振以及原油價格下跌導致油田開發停滯等。