根據中國上月發布的《長春新區總體方案》，中國第17個國家級新區將打造成圍繞圖們江和東北亞區域的國際物流中心，以及國際交流與合作中心。

根據規劃目標，2020年長春新區的陸海聯運的對外物流通道基本暢通;2030年，對外開發開放新格局基本形成。

長春新區將依托與中國鐵路總公司合作建設的大型鐵路綜合貨場，與長春興隆綜合保稅區相輔相成、聯動發展，構建跨國物流、內貿外運新模式，形成對外開放的內陸港口和長吉圖區域物流樞紐。

目前，長春市的航空和鐵路向西北輻射俄羅斯、歐洲，向東連接日本、韓國，國際物流線路正在布局。

以長春興隆綜合保稅區為起點，德國施瓦茨海德為終點，經滿洲里通過俄羅斯西伯利亞鐵路駛往歐洲的“歐亞大陸橋”(簡稱“長滿歐”)通道已經形成固定班次。

運行這一線路的長春國際陸港發展有限公司董事長王玥說，在試運行階段，大約15到18天可以到達施瓦茨海德，比海運減少20多天。

中國物流領軍企業順豐速運在全國布點的電商產業園落戶長春，申通速運也把其北方國際轉運中心放在長春，正是看中這里的區位和產業優勢。

依據產業優勢，借助文化交流、科技合作、金融創新、國際會展等開放平臺，長春新區還將在促進東北亞各國人文交流與經貿合作方面發揮作用。

迄今為止，中國—東北亞博覽會已在長春舉辦十屆。“東北亞區域合作”是東北亞博覽會的最大特色。這是東北亞六國共同參與并面向全球開展經貿合作、高層對話和文化交流的國家級國際性區域綜合博覽會。

大圖們倡議、東北亞智庫論壇、中日韓地方政府合作會議……一系列論壇和政府首腦會議將在未來繼續發揮作用，成為推動東北亞各國交流合作的有效平臺。

吉林財經大學校長宋冬林認為，以長春新區為平臺建設國際物流中心、國家交流與合作中心，對于中國東北、圖們江區域乃至東北亞發展而言都是新機遇。

長春是東北亞地區的幾何中心，其所在的吉林省與俄羅斯和朝鮮半島接壤，鄰近日本海。“區位優勢明顯”“開放條件優越”是中國給長春新區的優勢定位。

1992年，在聯合國開發計劃署的倡導下，中、俄、朝、韓、蒙五國共同啟動圖們江區域合作開發項目。