SC型施工升降機已廣泛用于建筑施工之中，隨著建筑機械市場的不斷發(fā)展，各種各樣的施工升降機被開發(fā)應(yīng)用。由于在安裝、使用過程中方式不當，以及平時的維護保養(yǎng)不到位，特別是上置驅(qū)動的施工升降機和高速施工升降機，極易造成機件的損壞和事故隱患，嚴重者可造成齒條或?qū)к壍倪^度磨損，從而使升降機的使用壽命大大縮短，造成不必要的損失。要想提高升降機的使用壽命，除正確使用外，還必須對施工升降機各部件進行正確的調(diào)整和必要的日常保養(yǎng)。

l 壓輪及滾輪的調(diào)整

較為復(fù)雜的上置式驅(qū)動的施工升降機( 下簡稱升降機)為例

安裝前先將吊籠和驅(qū)動機構(gòu)的全部偏心滾輪軸松開或?qū)⑵木嗾{(diào)至最大，分別將吊籠和驅(qū)動機構(gòu)安裝于導(dǎo)軌架中，并將兩者相連接。通電驅(qū)動吊籠上升離地面lm或脫離地面緩沖彈簧(或支承物)為止從調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)開始，調(diào)整方法和順序如下：

1.1 用專用扳手轉(zhuǎn)動下雙(單)擺輪偏心軸，以調(diào)整偏心距來控制驅(qū)動機構(gòu)安裝板面與水平面保持垂直，并使上、下擺輪同時均勻地接觸導(dǎo)軌，用手撥動各輪體，檢查是否均勻壓住導(dǎo)軌;

1.2 用專用扳手轉(zhuǎn)動齒條背壓輪偏心軸，以調(diào)整齒輪齒條嚙合時的側(cè)面問隙，調(diào)整時用塞尺控制側(cè)隙為0.2—0.5mm之間，同時各壓輪應(yīng)均勻壓住齒條背面。用手撥動各輪體，檢查是否均勻壓住齒背

1.3 同樣方法調(diào)整導(dǎo)軌兩側(cè)的導(dǎo)向滾輪其調(diào)整要領(lǐng)是：將導(dǎo)軌一側(cè)的導(dǎo)輪調(diào)整至輕壓于導(dǎo)軌上，用手撥動輪體時應(yīng)能轉(zhuǎn)動但有明顯阻滯現(xiàn)象為宜;另一側(cè)滾輪則應(yīng)與導(dǎo)軌保持0.2～05ram問隙;

1. 4 按上述方法和順序調(diào)整吊籠 若驅(qū)動機構(gòu)與吊籠為一體的升降機，則應(yīng)按調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)的方法和順序調(diào)整吊籠;

1.5 通電運行試機目測檢查各滾輪的接觸運轉(zhuǎn)情況、同時用壓鉛法和著色法檢查齒輪副的嚙合情況;

1. 6 對不理想的部位進行細調(diào)。重點要對齒輪副的嚙合狀態(tài)進行細調(diào)：當齒條接觸面上出現(xiàn)圖1所示的接觸斑點時，說明驅(qū)動機構(gòu)向?qū)к壱粋?cè)傾斜、此時應(yīng)調(diào)整下擺輪(單輪或雙輪)使驅(qū)動機構(gòu)下部向?qū)к壏较蛞苿樱敝两佑|斑點的面積達到齒條接觸面的85% 以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。反之應(yīng)向相反方向調(diào)整;當齒輪副的嚙合側(cè)隙大于0.5mm時,如圖2所示松開導(dǎo)向滾輪3、4的偏心軸和齒背壓輪的連接螺母，調(diào)整齒背壓輪壓向齒條背平面，直至側(cè)隙達到合理的范圍內(nèi)。否則應(yīng)向相反的方向調(diào)整、此時應(yīng)松開導(dǎo)向滾輪1、2o然后再按調(diào)整導(dǎo)向滾 輪的方法調(diào)整好導(dǎo)向滾輪。

注意事項：

①應(yīng)避免齒輪齒條的不正常嚙合：

②應(yīng)避免滾輪的不均勻接觸;

③應(yīng)避免導(dǎo)向滾輪呈對角接觸;

④應(yīng)避免導(dǎo)向滾輪長時問同時接觸;

以上的異常現(xiàn)象會導(dǎo)致齒輪、齒條、滾輪和導(dǎo)軌的快速磨損乃至報廢若調(diào)整的越細致，對升降機的使用壽命越有利。

2 制動器制動力矩的調(diào)整

制動力矩越大制動時的沖擊就越大.會使乘員不適，嚴重的會造成機構(gòu)失穩(wěn);制動力矩過小時，會造成吊籠下溜或撞底事故.撞底的后果會導(dǎo)致吊籠變形、齒輪輸出軸彎曲變形及損壞機構(gòu)的傳動部件.另外，對于有多個制動單元的驅(qū)動機構(gòu)，其每一個制動器之間的制動力矩的誤差應(yīng)不超過10Nm，否則會造成個別制動塊(盤)的燒損，影響制動效果。

調(diào)整方法：備直徑為dPl4mm、長1m鋼制杠桿一條，標稱值為0 250N的彈簧秤一把，在安裝前調(diào)整，打開減速器上聯(lián)軸器部位蓋板，將杠桿一端插入聯(lián)軸器圓周面上的孔中，彈簧秤掛在另一端距端頭100mm處(此時彈簧秤距聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)中心恰好112'1)通過彈簧秤施加一個垂直于杠桿的力(如圖3所示)，直至拉動杠桿轉(zhuǎn)動為止，記錄下彈簧秤的讀數(shù)，N×10×1(m)所得的數(shù)值必須大于或等于制動器銘 牌上的額定制動力矩，例如，額定制動力矩為120N.IqO，此時彈簧秤上的讀數(shù)N應(yīng)≥120N。否則應(yīng)調(diào)整制動器尾部M56×2的內(nèi)六角螺套依次類推，記錄下各制動器的數(shù)值，所記錄的各數(shù)值應(yīng)控制其最 大值最小值之差的10N之內(nèi) 否則應(yīng)重新調(diào)整螺套，以達到各制動器制動力矩的均衡性。

3 防墜安全器制動距離的調(diào)整

按照GB/T1oo54— 1996的規(guī)定，防墜安全器的制動距離應(yīng)為0.25～1.20m。但是并不是制動距離越短就越好相反，制動距離越短，所產(chǎn)生的沖擊力就越大，對機構(gòu)造成的破壞就越大，特別是高速降 機，其危害尤為嚴重由于現(xiàn)行相關(guān)的國家標準尚未對高速升降機(目前最高速度達96m/rnin)的制距離做出新的規(guī)定，而套用普通升降機(38m/rain)的制動距離顯然不夠合理 筆者認為.對于普通升降機其制動距離最好控制在0.6～l Om之間，而對于高速升降機應(yīng)控制在0.8～1 2m之間，甚至可以再大一些，以不超過1 4m為宜 如在現(xiàn)場需要調(diào)整制動距離.

必須遵循以下原則：

①防墜安全器必須在有效的標定期內(nèi);

②必須征得生產(chǎn)廠家的同意或在廠家專業(yè)人員的指導(dǎo)下進行調(diào)整;

③ 調(diào)整后必須按墜落試驗的條件重新試驗確認

調(diào)整方法：在首次墜落試驗后的“復(fù)原”過程中進行調(diào)整。通常“復(fù)原”的做法是：用專用“復(fù)原扳手”轉(zhuǎn)動銅螺母，直至“標記銷”的末端與安全器的后端面平齊。當墜落試驗中的制動距離達不到理想的數(shù)值時，此時就可以通過轉(zhuǎn)動銅螺母，以“標記銷”末端高出或低于安全器端面的距離來控制動距離，“標記銷”每高出或低于安全器端面1nun，制動距離就增加或減少O.1 88m

4 日常保養(yǎng)

日常保養(yǎng)對延長施工升降機的使用壽命至關(guān)重要 日常保養(yǎng)的內(nèi)容有定期檢查.定期潤滑。定期檢查可以及時發(fā)現(xiàn)故障及隱患，減少事故發(fā)生的可能性;定期潤滑可以防止機件發(fā)生千磨擦，避免機件外磨損.

日常保養(yǎng)時除應(yīng)嚴格按照使用說明書中的要求外，還應(yīng)側(cè)重下幾項：

4. 1 齒輪齒條：經(jīng)常檢查齒輪齒條的嚙合情況，當嚙合面的接觸面積達不到60% 或嚙合側(cè)隙達不到0.2～0.5mm時，可按1.1及1 2進行調(diào)整。齒輪齒條應(yīng)每周涂油潤滑一次。

4. 2 滾輪及壓輪;檢查中發(fā)現(xiàn)不正常或不符合要求的運行時應(yīng)及時調(diào)整。對導(dǎo)軌應(yīng)進行每兩周一次涂油潤滑。

4.3 減速器：新減速器(或大修后)第一次安裝使用時，當運行1—2周后必須更換新油，以后每6～個月更換一次潤滑油。定期檢查蝸輪融的嚙合情況，特別是第一次更換潤滑油時要密切留意換下的廢油中是否吉有較多的銅屑(粉末)，如是，應(yīng)打開減速器側(cè)面的方孔端蓋，檢查蝸輪嚙合面上的接觸況.如發(fā)現(xiàn)不正常嚙合(例如齒面劃傷，膠合等現(xiàn)象)或接觸面積達不到60%時.應(yīng)及時通知生產(chǎn)廠家排故更換。對于使用中的升降機應(yīng)定期檢查減速器中的油量，發(fā)現(xiàn)油量不足或有漏油現(xiàn)象時應(yīng)分析滲漏處時消除.并補充同樣牌號的潤滑油。如發(fā)現(xiàn)潤滑油中含有雜質(zhì)或已老化變質(zhì)時應(yīng)及時清除、洗凈內(nèi)腔更換新油.