5月13日，振華重工自主建造的世界最大12000噸起重船在上海長興島基地交付，并在現場命名為“振華30號”。

這艘船以單臂架12000噸的吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力位居世界第一。近期在吊重試驗中，該船成功起吊了高于最大吊重能力110%的船舶，顯示其“實力強勁”。

該船的成功交付進一步鞏固了振華重工在巨型起重船領域的地位，為我國打撈救助事業向深海延伸提供了裝備支撐。

項目經理冷喜嘉介紹，該起重船具備自航能力，帶DP2動力定位功能，與普通起重船相比，節約了拖輪費用和拖航時間，作業行動更加精準自如。

該船還安裝了12個推進器，滿足動力定位功能，包括2個2750千瓦的側推、6個3800千瓦的可伸縮式全回轉推進器以及4個3250千瓦吊艙式推進器。此外，該船還預留了2個推進器位置，將于2017年安裝振華重工自主研發的3800千瓦推進器。

記者在這艘船上看到，巨大的紅色吊梁是12000噸起重船最大特征。上海打撈局向振華重工“量身定制”了吊梁,由振華重工海工院自主設計、鋼結構事業部建造，確保打撈作業時，最大限度地不損害沉船船體。吊梁上方通過纖維繩與12000噸起重船的鉤頭相連，吊梁下方通過鋼絲繩與船體相連，從而在打撈作業時形成過渡保護段，確保沉船出水的完整性，最大限度避免強度帶來的損壞。

12000噸起重船的問世，對當今世界打撈行業可謂恰逢其時。

2014年韓國“世越號”客輪沉沒震驚世界。去年中國交通運輸部上海打撈局以“鋼梁托底”的人性化打撈方案，與韓國水下工程公司組成企業聯合體，經過層層遴選，于8月4日和韓國海洋水產部簽署了“世越號”打撈合同。

去年打撈團隊已經完成預調查和抽油作業等打撈前期工作。上海打撈局曾介紹，要將“世越號”整體吊起，需要至少有一萬噸的起重能力的起重船。當時如此規模的起重船在國內很少，國際上也寥寥無幾。當時上海打撈局曾與振華重工等企業進行接觸。

業內人士介紹，此次振華重工交付的12000噸起重船，起重能力上足以承擔打撈“世越號”級別沉船的任務。

為了保證這條起重船及時向上海打撈局交付，振華重工將該項目列入公司的“零號工程”。12000噸起重船的試航橫跨了整個春節，由于該船總重約14萬噸，吃水大，跨越長江進入東海試航，途徑南槽航道，受到淺灘影響，一輪潮水期約為15天，項目組連續多日不間斷試航作業，最終趕在2月底的潮水期成功返航。

起重船是一種用于水上起重作業的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機，廣泛應用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設和港口碼頭施工等多個領域。振華重工于2000年開始“試水”600噸起重船以來，經過16年的發展，產品逐漸成熟。截至目前，振華重工已經交付了32條起重船，其中有9條船集起重和鋪管功能于一體，產品遠銷美國、英國、韓國、西班牙、新加坡等9個國家，獲得了市場用戶的廣泛好評。目前，振華重工在建2條起重船，噸位分別為5000噸和4500噸。