記者從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，合肥市軌道交通4、5號線工程供電系統(tǒng)設計項目正進行標前公示。

根據(jù)公示內容，4號線供電系統(tǒng)采用集中供電方式，全線設1座高鐵南站110kV主變電所(設置在潛口路站附近)、2座35kV二級電源開閉所。正線設置16座牽引變電所，車輛段設置1座牽引變電所，停車場設置1座牽引變電所，其余車站設置降壓變電所。5號線全線設1座110kV主變電所、2座35kV二級電源開閉所(分別引自4號線高鐵站主變電所和3號線四里河主變電所)。正線設置16座牽引變電所，車輛段設置1座牽引變電所，停車場設置1座牽引變電所，其余車站設置降壓變電所。

為保證供電的穩(wěn)定可靠，4、5號線每座主變電所應分別由城市電網(wǎng)地區(qū)變電站提供兩回獨立可靠的110kV進線電源，兩回進線電源可以來自不同地區(qū)變電站，也可來自同一地區(qū)變電站的不同母線。兩回進線電源應至少有一回為專線電源，以保證供電可靠性和供電質量。此外，供電系統(tǒng)在采用110/35kV兩級電壓集中供電方式時，在經(jīng)濟合理的前提下，主變電所的設置位置、容量和35kV饋線間隔數(shù)量應充分考慮后續(xù)延伸線的供電要求，并應結合合肥市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)及建設時序，充分考慮為相鄰線路供電的條件，以實現(xiàn)資源共享。

根據(jù)規(guī)劃，4號線供電系統(tǒng)初步設計及評審將于今年8月完成，2020年3月接觸網(wǎng)電通，2020 年12月通車試運營。5號線今年10月完成初步設計及評審，2020年9月接觸網(wǎng)電通，2021年6月通車試運營。