近日，依靠母公司福建船舶集團的幫助，"海工專業(yè)"船廠--福建馬尾造船接獲最多12艘1162TEU集裝箱船訂單，合同總金額達到2.3億美元，成為今年以來中國船廠接獲的又一份支線集裝箱船大單。

7月15日，德國和馬來西亞租家按照合同約定將第一筆進度款支付給馬尾造船，標志著6+2+2+2艘1162TEU集裝箱船的新船建造訂單正式生效。

今年以來，全球造船業(yè)依舊低迷，福船集團權(quán)屬船政海外發(fā)展有限公司利用自身海外平臺優(yōu)勢，找準支線集裝箱船市場熱點，通過轉(zhuǎn)造為租、融資租賃的全新商業(yè)模式，促使6+2+2+2艘1162TEU集裝箱船建造項目"落地生根"。

該船型由德國船東與德國ABH INGE(船機庫 位置)NIEUR-TECHIK GMBH(ABH)公司合作設計開發(fā)，針對東南亞特定航線設計而成，其設計在目前同類船型中水平領(lǐng)先，具有淺吃水、低油耗、節(jié)能環(huán)保等特點，其14噸重箱裝載箱數(shù)為目前所有同類型集裝箱船中數(shù)量最多，成為當前低迷市場環(huán)境中難得的需求熱點。

該系列船的成功簽約和實質(zhì)生效，是船舶集團貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的具體實踐，開創(chuàng)了福船集團系統(tǒng)以融資租賃承接新船全新接單模式的先河，具有很強的開拓性和首創(chuàng)性，為下一步經(jīng)營接單工作提供了可具參考的商業(yè)模式。

據(jù)悉，馬尾造船目前手持訂單40艘，大部分都是海工船，其中包括20艘PSV，8艘AHTS，3艘瀝青運輸船，2艘供應船，2艘多用途工作船，2艘維修工作船，另外還有生活平臺2艘，潛水支援船1艘。