在高速鐵路方面，規(guī)劃建設(shè)重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明等8個方向、時速250公里及以上的高速鐵路通道，形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)，共10條、2032公里，其中規(guī)劃新增高速鐵路8條、1475公里。主要有渝昆、渝西、渝湘、渝貴、蘭渝、成渝中線高速鐵路和渝達(dá)城際鐵路。

一、渝昆高速鐵路

線路走向：重慶主城―江津―永川―瀘州―宜賓―昭通―昆明。線路全長約720公里，重慶境內(nèi)約118公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內(nèi)陸至西南方向缺少快速客運(yùn)通道問題，承擔(dān)成渝、滇中等城市群間的高速鐵路客流，同時釋放內(nèi)昆鐵路貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)大通道客貨分離。

二、渝西高速鐵路

線路走向：重慶主城―涪陵―豐都―忠縣―萬州―開州―城口―西安。線路全長約660公里，重慶境內(nèi)約410公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝西高速鐵路構(gòu)建重慶向北至西安、包頭方向的快速客運(yùn)通道，承擔(dān)貫通成渝、關(guān)中―天水、寧夏沿黃等城市群大通道的客流，置換出襄渝鐵路貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)大通道客貨分離。

三、渝湘高速鐵路

線路走向：重慶主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉陽―秀山―懷化接滬昆高速鐵路至長沙。線路全長約500公里，重慶境內(nèi)約400公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝湘高速鐵路接軌滬昆高速鐵路，連接長沙，構(gòu)建連接長沙、廈門的廈渝大通道，同時形成重慶至上海、廣州方向的高速鐵路輔助通道，主要承擔(dān)貫通成渝、長江中游、海西等城市群的客流，置換出渝懷鐵路承擔(dān)的部分客流和黔張常鐵路承擔(dān)的部分大通道客流。

四、渝貴高速鐵路

線路走向：重慶主城―貴陽。線路全長約345公里，重慶境內(nèi)約115公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝貴高速鐵路形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔(dān)成渝、黔中、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時置換出渝黔鐵路承擔(dān)的部分大通道客流，釋放川黔鐵路貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)大通道客貨分離。

五、蘭渝高速鐵路

線路走向：重慶主城―璧山―銅梁―潼南―蘭州。線路全長約800公里，重慶境內(nèi)約120公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。蘭渝高速鐵路對接蘭新二線高速鐵路，形成重慶至蘭州、新疆方向高速鐵路大通道，承擔(dān)成渝、蘭州―西寧、天山北坡等城市群間的貫通性快速客運(yùn)為主;置換出蘭渝鐵路貨運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)大通道客貨分離。

六、渝武高速鐵路

線路走向：重慶主城―涪陵―石柱―利川―武漢。線路全長約780公里，重慶境內(nèi)約214公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。渝武高速鐵路形成重慶向東至武漢方向的全線高速鐵路通道，承擔(dān)貫通長三角、長江中游地區(qū)的客流，同時置換出渝利鐵路承擔(dān)的部分大通道客流。

七、成渝中線高速鐵路

線路走向：重慶主城―大足―成都。線路全長約280公里，重慶境內(nèi)約95公里。速度目標(biāo)值350公里/小時。成渝中線高速鐵路增強(qiáng)重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔(dān)長三角、長江中游、成渝地區(qū)間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔(dān)的部分大通道客流。

八、渝達(dá)城際鐵路

線路走向：重慶主城―達(dá)州。線路全長約230公里，重慶境內(nèi)新增里程約23公里。速度目標(biāo)值250公里/小時。渝達(dá)城際鐵路串聯(lián)華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區(qū)縣，加強(qiáng)與超大城市聯(lián)系，加強(qiáng)重慶對周邊城市的輻射作用，完善華鎣山、銅鑼山槽谷地帶交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高對外聯(lián)系能力，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

屆時，重慶與昆明、西安、湖南、貴州、蘭州、武漢、成都、達(dá)州這城市的交通更加便捷。