在鄭州的重點工程項目中，農業路快速通道一直備受關注，而其中，鐵路代建段的跨越亞洲最大、最繁忙的鄭州北編組站的鄭北大橋，一舉一動也牽動人心。據了解，目前鄭北大橋主塔墩承臺全部完成，塔柱已開始施工，農業路高架嵩山路西側至沙口路段預計明年8月份可具備通車條件。

【進展】

主塔墩承臺全部完成

塔柱已開始施工

據介紹，農業快速路中段為鐵路代建段，西起嵩山北路西側，東至南陽路西側，全長約2.05千米，是農業快速路實現東西全線貫通的關鍵段。

中鐵大橋局承建的工程從冉屯路到沙口路，包括上跨鄭州北編組站鄭北大橋、主線高架橋、桐柏路上下行匝道橋、嵩山北路立交匝道橋及地面道路附屬工程，主線全長903米，匝道全長1433米。

其中，農業路高架主線橋與嵩山路交叉口附近的半互通立交，嵩山路以西主線高架橋及桐柏路上下行匝道現已全部完成。

而中鐵大橋局承建標段 “重頭戲”——農業路高架跨鄭州北編組站的鄭北大橋工程也迎來新節點。目前北側塔柱已完成6米高，鋼梁頂推平臺支架完成75%。

【難點】

多項指標為國內之最

工程難度大

據農業路快速通道項目部相關負責人介紹，與同類型橋梁相比，鄭北大橋具有橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點，多項指標均為國內之最。鄭北大橋是國內同類型橋中最寬的結合梁斜拉橋，塔柱高達150米，高度是目前解放路跨線橋主塔高度的兩倍多。

大橋局該標段負責人介紹，工程要利用北編組站的“空閑”時間(“天窗”點)，抓緊進行施工。“按照要求，周一至周四，每天有一個小時施工時間，但是由于列車隨時可能出現調整，具體施工時間是不確定的。”該負責人說。

鄭州市城建委相關負責人表示，該大橋建成后，不僅填補國內多項技術空白，而且會成為鄭州市又一地標性建筑。