十九大報(bào)告中提出，加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

黨的十八大以來，我國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)新常態(tài)，已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在此時(shí)期，我國加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。截至2016年年底，我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，相較2012年高出2.6萬公里。高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右。全國鐵路路網(wǎng)密度129.2公里/萬平方公里，內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.71萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達(dá)2317個(gè)，位居世界第一。與此同時(shí)，我國境內(nèi)頒證民航運(yùn)輸機(jī)場有218個(gè)，通用機(jī)場300余個(gè)。

交通運(yùn)輸是貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性條件，習(xí)近平總書記曾提出，“在一些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”，要“進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”。

截至2016年年底，我國公路總里程達(dá)到469.6萬公里，比2012年的423.75萬公里高出45.85萬公里，公路的密度也從2012年的42.14公里/百平方公里漲到2016年的48.92公里/百平方公里。

值得一提的是，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程更是突破13萬公里，躍居世界首位。

我國對公路建設(shè)的投入力度空前，僅2016年，全年完成公路建設(shè)投資高達(dá)17975.81億元，這占全年我國完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)總投資27902.63億元的64%。

“公路可以實(shí)現(xiàn)門到門的交通，這是其他交通方式不能達(dá)到的。我國這幾年建設(shè)比較密集的網(wǎng)絡(luò)，有助于拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，幫助不發(fā)達(dá)地區(qū)脫貧，我認(rèn)為在這類地區(qū)可超前發(fā)展。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授賈順平表示。