鋼鐵，是一個民族文明的標(biāo)志，一個國家國力的象征。

鐵、鋼作為基礎(chǔ)材料，伴隨人類文明2000多年，一直沒有退出歷史舞臺。時至今日，一個國家的強(qiáng)盛仍然離不開鋼鐵。

上世紀(jì)50年代，社會主義新中國百廢待興，亟須修復(fù)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，建設(shè)強(qiáng)大國防，打造完備工業(yè)體系。乘著社會主義東風(fēng)，一批鋼鐵企業(yè)在全國各地上馬。

上世紀(jì)五六十年代，河北以“六鋼一機(jī)”為主的鋼鐵工業(yè)初具雛形，并在1972至1974年趨于完善，全省鋼產(chǎn)量排全國前五名。

產(chǎn)量躍升：中國第一，河北第二

改革開放后，河北以“六鋼一機(jī)”為代表的38家國有冶金企業(yè)，向國內(nèi)外先進(jìn)學(xué)習(xí)，走出一條擴(kuò)建、配套、改造的快速發(fā)展之路，工藝裝備技術(shù)水平大為提高。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，社會主義市場經(jīng)濟(jì)開始發(fā)育，著名的邯鋼經(jīng)驗(yàn)成為整個90年代全國工業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。同時，國有鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度日趨完善。

1992年，小平同志南巡后，得益于唐鋼、邯鋼等國有鋼企的技術(shù)擴(kuò)散、人才輸送，以津西、建龍為代表的集體鋼鐵企業(yè)得以快速發(fā)展，河北鋼鐵產(chǎn)量逐漸向全國第三、第二躍升。

1996年，中國鋼產(chǎn)量首超1億噸，成為世界第一鋼鐵大國，至今穩(wěn)坐頭把交椅22年。

1999年，中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損，國家提出“調(diào)控總量”。

當(dāng)多數(shù)人還在悲觀觀望時，少數(shù)嗅覺靈敏的企業(yè)家聞到了一種誘人的味道——以房地產(chǎn)市場化為標(biāo)志，中國在新世紀(jì)之初城鎮(zhèn)化提速，隨之而來的不是“調(diào)控總量”，而是“需求井噴”。

2000年，隨著冶金主管部門的撤銷，上世紀(jì)90年代新建的集體鋼鐵企業(yè)紛紛被收購改制，以敬業(yè)、燕山為代表的民間資本開始涉足鋼鐵領(lǐng)域。

巨大的市場、強(qiáng)烈的召喚讓一些大膽的民營企業(yè)家不顧國家的宏觀調(diào)控，在土地、環(huán)評手續(xù)不完備的情況下，爭先恐后地上馬鋼鐵項(xiàng)目。

本世紀(jì)前10年，平均每年新增6000萬噸鋼，其中70%由民企貢獻(xiàn)。當(dāng)時有一種“百萬噸鋼現(xiàn)象”：投資建設(shè)一座100萬噸的鋼廠，每年賺10億多元，3到5年就能收回投資。鋼企賺錢之容易，就像“耙子摟”“大風(fēng)刮”，有企業(yè)主用車?yán)宦榇宦榇默F(xiàn)金，在北京一口氣買十幾輛奔馳車。

2000年，河北鋼材產(chǎn)量只有1306萬噸，不足全國的10%，民營鋼企粗鋼產(chǎn)量僅200多萬噸。僅用7年時間，河北粗鋼產(chǎn)量超過1億噸，躍居全國第一，并保持至今。此后數(shù)年，又相繼超越德、美、日。到2013年底，僅民營鋼企鋼產(chǎn)量就達(dá)1.25億噸，13年增長了43倍，是世界第二大產(chǎn)鋼國日本的1.13倍。有人戲稱，世界鋼鐵產(chǎn)量，“中國第一，河北第二，日本第三，唐山第四”。

隱患發(fā)作：經(jīng)歷“寒冬”才會成長

2008年，中國鋼鐵行業(yè)在國際金融危機(jī)沖擊下遭遇短暫危機(jī)后，2009年出現(xiàn)“回光返照”，鋼材價格一度高達(dá)5000元/噸。此前，各地實(shí)行“淘汰落后、結(jié)構(gòu)調(diào)整”，不少企業(yè)卻抓住機(jī)會“壓小上大”形成更大產(chǎn)能，民營企業(yè)中1000立方米高爐比比皆是。這為下一輪行業(yè)危機(jī)埋下了隱患。

從2012年開始，鋼材價格急轉(zhuǎn)直下，噸鋼利潤越來越薄，從一部手機(jī)，到一斤豬肉，再到一瓶礦泉水。到2015年底，粗鋼價格只有1440元/噸，價格嚴(yán)重偏離價值，綜合價格指數(shù)達(dá)到有記錄以來的最低點(diǎn)，全行業(yè)大面積虧損。2014至2015年的“寒冬”，是鋼鐵行業(yè)最難過的日子，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人記憶猶新，至今后背發(fā)涼。

2013年，國家開始化解鋼鐵過剩產(chǎn)能。此時，河北有2.8億噸產(chǎn)能，占全國四分之一。此后的5年，國家要求河北不僅不能有一噸增量，還要在存量基礎(chǔ)上壓減6000萬噸，占全國四分之三，相當(dāng)于德、法兩國的粗鋼產(chǎn)量。

壓減產(chǎn)能，不僅因?yàn)樾袠I(yè)危機(jī)，更有環(huán)境考量。我國鋼鐵生產(chǎn)還處在長流程階段，高消耗、高排放難以避免。生產(chǎn)一噸粗鋼需要1.6噸高品位鐵礦、0.5噸焦炭。按最近5年河北年產(chǎn)粗鋼1.8億噸計(jì)算，每年有至少5億噸的原燃料、成品鋼材大進(jìn)大出，其中很大一部分靠公路貨運(yùn)，間接形成新的排放。

“黑色產(chǎn)業(yè)”遇到綠色困境。河北5年內(nèi)至少壓減6000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，影響60萬人就業(yè)、500多億元稅收、近千億元資產(chǎn)損失。

回頭再看新世紀(jì)前15年，伴隨著我國的城市化進(jìn)程，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了一輪從浮到沉的完整周期，前12年高歌猛進(jìn)，后3年飛流直下。那些在本世紀(jì)初才初次涉足鋼鐵的民營企業(yè)家，在這輪周期中接受了一次完整的市場經(jīng)濟(jì)教育，他們不再沖動、盲目、大膽，而是更加成熟、穩(wěn)重、老練。

至暗時刻，往往預(yù)示著黎明的即將到來。隨著去產(chǎn)能的累積效果顯現(xiàn)，2016年春節(jié)一過，鋼材價格在第一季度一路升到2640元/噸，不少茍延殘喘的鋼企重新活蹦亂跳。2017年，全國打擊消滅數(shù)千萬噸非法“地條鋼”，隱藏地下多年的“雜牌軍”出清，正規(guī)鋼鐵企業(yè)歡呼雀躍。

到2017年底，河北省超額完成了國家下達(dá)的去產(chǎn)能任務(wù)。這一年，全國鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤1773億元，同比增長613%。這一年，河北生產(chǎn)粗鋼1.91億噸，未來3年將繼續(xù)壓減2000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，河鋼集團(tuán)在全球50大鋼鐵企業(yè)排名第四，津西、敬業(yè)、縱橫也進(jìn)入前50強(qiáng)。

轉(zhuǎn)型加速：走向高質(zhì)量發(fā)展階段

“全球鋼鐵生產(chǎn)中心”和“世界第一鋼鐵大國”已經(jīng)歷史性地落在中國身上。世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。未來3年，河北鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入以“大重組、大搬遷、大調(diào)整、大提高”為特征的轉(zhuǎn)型發(fā)展期、秩序重建期。

當(dāng)前，河北鋼鐵工業(yè)發(fā)展有五大突出任務(wù)要完成：一是綠色發(fā)展，環(huán)保治理繼續(xù)升級;二是兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度;三是裝備升級改造，走工藝技術(shù)裝備綜合配套大型化、信息化和智能化之路;四是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以市場為導(dǎo)向，由中低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量;五是借去產(chǎn)能、環(huán)保治理和兼并重組之機(jī)，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

從發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程看，鋼鐵在加速工業(yè)化階段是重要的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，在加速工業(yè)化完成后仍然是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原料供給工業(yè)，還會持續(xù)發(fā)展。河北鋼鐵工業(yè)只有解決了當(dāng)下面臨的一些突出問題，才能搶占市場競爭制高點(diǎn)，走向轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展階段。

當(dāng)前，在高端、細(xì)分市場，我國每年還要進(jìn)口幾千萬噸技術(shù)上達(dá)不到或成本上不經(jīng)濟(jì)的高端鋼材。鋼鐵領(lǐng)域的創(chuàng)新永無止境，未來若干年，我國鋼鐵行業(yè)仍需苦練內(nèi)功，在技術(shù)積累上彌補(bǔ)差距、爭取趕超。當(dāng)我國鋼材保有量達(dá)到一定程度，將向短流程電爐煉鋼轉(zhuǎn)變，排放將大大降低，環(huán)境友好程度大為提高。為此，全行業(yè)要保持歷史的耐心。

(來源： 半月談 記者 王民)