最新消息：

寧淮鐵路計劃于今年11月份開工

而就在今年1月!

根據國家發改委最新批復

寧淮城際、寧滁城際南京段、

寧宣城際等獲批

具體細節如下

國家發展改革委關于江蘇省沿江城市群

城際鐵路建設規劃(2019-2025年)的批復

江蘇省發展改革委：

你委《關于上報審批〈江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)〉的請示》(蘇發改鐵路發〔2018〕913號)收悉。經研究，現批復如下。

一、為深入實施推動長江經濟帶發展戰略，支持長三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網絡布局，促進高質量發展，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年)。

二、規劃方案

(一)規劃目標

規劃形成區域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網，構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。

(二)建設安排

按照網絡布局，有序建設一批城際鐵路項目。近期規劃建設南京至淮安、南京至宣城等城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里。

三、項目投資估算和融資方案

近期建設項目江蘇段投資約2180億元，資本金比例50%，由江蘇省和項目沿線地方使用財政資金等出資;涉及安徽省的項目，安徽段投資約137億元，由安徽省和沿線地市按照相關規定使用財政資金等出資。資本金以外資金通過銀行貸款等解決。

四、規劃實施及有關工作要求

由江蘇省會同有關方面負責組織規劃實施，要按照省負總責的總體要求，做好以下工作。

(一)把握好建設標準和方案。結合項目在區域路網的定位，深入研究、科學論證、優化方案，合理確定建設標準，控制工程造價，提高項目財務效益。

(二)切實防范地方政府債務風險。嚴控地方政府債務增量，嚴格按規劃批復要求落實項目資金，不得以各類債務性資金作為項目資本金，涉及財政出資的應分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。研究制訂價格、運營補虧等政策，科學規劃、穩妥推進沿線土地綜合開發。

(三)遵守工程建設有關法律法規規定，落實生態環境和文物保護相關要求。對項目建設涉及飲用水水源地保護區、國家森林公園、重要濕地等環境敏感地區，以及京杭大運河等文物保護單位，要進一步優化設計方案，并按相關規定和程序報主管部門批準。

(四)做好交通一體化銜接方案。要結合城市總體規劃、綜合交通發展等情況，加強與干線鐵路和城市軌道交通緊密銜接，做好規劃預留，促進干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、市域(郊)鐵路網絡融合發展，優化與機場、鐵路客站、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案，同步建設城市相關配套設施，方便群眾出行。

(五)重視節約資源，集約利用土地，提高能源利用效率，促進可持續發展。要壓實質量安全管理責任，嚴格落實防范化解社會穩定風險相關措施。

(六)對列入本規劃的近期建設項目，由江蘇省會同相關省(市)審批(核準)，批復文件及時抄送我委。加強對項目的跟蹤監測，適時向我委報告規劃實施進展情況。

附件：1.江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃近期建設項目表

2.江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年)示意圖

國家發展改革委

2018年12月26日

江蘇省沿江城市群

城際鐵路建設規劃近期建設項目表如下

其中寧淮城際全程201KM，江蘇境內163KM

寧宣城際全程138KM，江蘇境內111KM

南京-滁州-蚌埠-亳州江蘇段8KM(即寧滁城際)

以下為

江蘇省沿江城市群

城際鐵路建設規劃(2019-2025年)示意圖

根據寧淮城際鐵路最新路線圖可以看出

寧淮城際從南京北站出發，

經天長、金湖、洪澤。最終抵達淮安。

其中江蘇段里程163公里，

設計速度為每小時350公里，

為雙線客運專線鐵路。

另外，近期南京北站和北沿江高鐵也傳來最新進展

南京北站綜合客運樞紐涉軍地塊遷建框架協議正式簽署

關于南京北站何時開建的消息牽動著江北人的心，3月4日終于傳來重大進展：省交通運輸廳網站發布《南京北站綜合客運樞紐涉軍地塊遷建框架協議正式簽署》的消息，南京北站建設迎來重大進展。

原文如下

3月1日，南京市與涉軍地塊產權單位遷建協議文本已取得東部戰區陸軍書面回復，正式簽署了遷建協議，標志著南京北站綜合客運樞紐建設取得了階段性成果。南京北站綜合客運樞紐是南京市五個鐵路重要客站之一，是江北新區重要的交通樞紐門戶，其規劃建設對豐富南京特大城市，東部地區重要中心城市內涵，推動江北國家級新區高水平建設具有重要意義，對于提升南京首位度的重要鐵路基礎設施，具有較強的城市地標作用。(南京市鐵辦)

另外，北沿江高鐵也傳來最新進展：南京鐵路辦發布了《南京市鐵路辦協調推進北沿江高鐵征地拆遷現場調研工作》的消息，原文如下：

根據省鐵路辦《關于配合北沿江高鐵(江蘇段)勘察設計征地拆遷現場調查工作的通知》相關要求，為保障北沿江高鐵工程方案科學合理、征地拆遷概算編制準確，近日，南京市鐵辦會同江北新區、浦口區、六合區先后召開北沿江高鐵征地拆遷現場調查工作動員會，積極開展北沿江高鐵征地拆遷現場調查工作。

北沿江高鐵是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔沿江通道川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的鐵路客運通道;是長江三角洲城市群骨干城際通道;是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。項目建設對促進長三角區域一體化，提升南京城市首位度具有重要意義。

關于南京北站

去年8月21號，據南京交通運輸局消息，南京市對北站選址進行了優化，北站新址位于104國道浦泗路以北、朱家山河以南、寧啟鐵路以東、龍盤路以西范圍內，站場主體位于舟橋旅地塊內。

去年，中國鐵路總公司對南京鐵路樞紐總圖規劃

(2016——2030年)進行了批復，

南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，

最快在2018年底開建，接入4條地鐵線!

這標志著南京北站被賦予重任

全面掀起了江北新區交通樞紐建設大發展的又一個高潮

最新規劃平面圖▼

一個空鐵聯運重要客運節點的客運系統，打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’三級物流節點網絡”的貨運系統。

南京北站綜合客運樞紐是國家級新區江北新區最重要的鐵路樞紐，是南京鐵路樞紐的重要主客站。規劃打造為北沿江高鐵的重要節點，南京區域輻射功能的重要載體，南京鐵路客運主樞紐之一，以及江北旅游服務集散中心

根據南京鐵路網規劃，南京北站打通了江北新區與南京都市圈西北部城市(淮安、滁州、合肥)和沿江中心城市(鎮江、揚州、上海)的快速聯系，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯系，將淮安納入1.5小時交通圈。