金甬鐵路是義甬舟開放大通道建設(shè)的支撐性項目，是客貨兼顧的雙線鐵路，是世界第一大港——寧波舟山港至義烏乃至我國中西部內(nèi)陸腹地之間最便捷的大通道;杭溫鐵路是實現(xiàn)杭州都市區(qū)、金華-義烏都市區(qū)和溫州都市區(qū)“一小時交通圈”的最快捷通道，是長三角經(jīng)濟區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)便捷通道，也是連接長江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道。

金甬鐵路與杭溫鐵路線路設(shè)計之初，鐵路總公司等鐵路建設(shè)主要部門前期設(shè)計均傾向于兩條鐵路在義烏建立新站進行接入。而義烏正在全力推進全國性交通樞紐城市建設(shè)，在既有站基礎(chǔ)上再設(shè)新站，將分散運力，兩個車站的線路無法實現(xiàn)零換乘，對樞紐型城市建設(shè)將產(chǎn)生極為不利的影響。為了確保項目順利落地，義烏市動員各方力量，全力爭取，目前，金甬鐵路、杭溫高鐵接入義烏火車站方案基本明確。不僅如此，未來杭長高鐵、滬昆鐵路、金甬鐵路、杭溫高鐵、金義東城際輕軌五條鐵路將在義烏火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通，杭州、長沙、上海、寧波、溫州等多地旅客將在義烏站實現(xiàn)零距離換乘。

為了確保金甬鐵路、杭溫鐵路等鐵路在義烏火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通，高架站房建設(shè)也迫在眉睫。義烏場站的規(guī)模需由現(xiàn)在的“6臺15線”增擴至“10臺25線”，建成后的義烏場站將成為浙江場站規(guī)模第二大站。

現(xiàn)有側(cè)式站房已遠遠不能滿足旅客進出的便捷需求，全高架站房是義烏站房改造的唯一合理方案。但在現(xiàn)有運行的高鐵上建設(shè)站房，全國尚無先例，技術(shù)難度極大。為此，2017-2018年期間，市鐵路與綜合樞紐建設(shè)管委會前后共121次赴北京、上海、武漢匯報對接高架站房工作，動員各方力量，支持義烏申報。歷經(jīng)長期的艱苦爭取，鐵路總公司終同意義烏提交的全高架站房建設(shè)方案。

今年，是義烏市對標(biāo)自貿(mào)區(qū)、干實試驗區(qū)的起步之年。李平表示，鐵路樞紐管委會將緊緊圍繞市委市政府決策部署，緊扣金甬鐵路、杭溫鐵路、高鐵全高架站房為標(biāo)志的鐵路樞紐項目，以金甬鐵路8月開工、杭溫鐵路10月開工、高架站房10月開工為目標(biāo)，全力向上爭取，倒排計劃、搶抓時間，力推項目早日開工。同時，將對標(biāo)上海虹橋、杭州東站，徹底改善義烏火車站候車環(huán)境，全力將義烏打造成為全國鐵路交通樞紐，盡早給全市人民一個嶄新的義烏火車站。