電商平臺(tái)對(duì)二手車傳統(tǒng)市場(chǎng)造成沖擊，但利好行業(yè)發(fā)展；國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施或加速二手車行業(yè)重構(gòu)。

　　新京報(bào)訊（記者 王琳琳）

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月-4月二手車全國累計(jì)交易量為445.64萬輛，同比增長(zhǎng)2.62%；交易金額為2822.55億元。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為2019年新車市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車市場(chǎng)增速明顯放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，“最近半年二手車市場(chǎng)的很多規(guī)律被顛覆，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)進(jìn)入重構(gòu)過程，二手車經(jīng)銷商普遍經(jīng)營(yíng)困難，每月的漲跌難以預(yù)測(cè)。”

　　過去幾年，國內(nèi)二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，二手車的交易量持續(xù)增長(zhǎng)，吸引無數(shù)資本蜂擁而至，催生眾多二手車電商平臺(tái)，不過近年來，電商平臺(tái)的市場(chǎng)交易量也出現(xiàn)增速放緩。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，二手車市場(chǎng)將進(jìn)入新的調(diào)整期，下半場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”或?qū)⒄介_啟。

　　市場(chǎng)增速有所放緩

　　流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，全國1068家二手車交易市場(chǎng)共交易二手車120.06萬輛，環(huán)比下降4%，同比增長(zhǎng)4.29%，交易金額為744.50億元。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，二手車市場(chǎng)在經(jīng)歷了第一季度的調(diào)整后，走勢(shì)趨于平緩；4月二手車整體市場(chǎng)走勢(shì)較3月呈現(xiàn)小幅下降，是因?yàn)槭艿礁鞯匦萝囓囌古c3月二手車銷量集中反彈的影響，全國主要地區(qū)的二手車市場(chǎng)交易量均有一定幅度的下降。不過，流通協(xié)會(huì)也表示，從往年同期來看，屬于比較正常的表現(xiàn)。

　　2019年1月-4月，我國二手車市場(chǎng)累計(jì)完成交易455.64萬輛，同比增長(zhǎng)2.62%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，2019年新車市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二手車市場(chǎng)增速明顯放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。

　　從細(xì)分市場(chǎng)的交易情況來看，2019年1月-4月基本型乘用車共交易264.15萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%；SUV車型前4個(gè)月累計(jì)交易量為35.19萬輛，同比下降1.11%；MPV車型前4個(gè)月累計(jì)交易量為27.78萬輛，同比增長(zhǎng)5.34%。整體二手車乘用車市場(chǎng)占二手車總體交易量的74.13%，雖然同比下降0.91%，但仍占二手車市場(chǎng)的主體地位。

　　中國流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，4月二手車市場(chǎng)增速放緩的原因是，“新車促銷力度大，二手車車商收車謹(jǐn)慎，且需要盡快實(shí)現(xiàn)成交，降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，保價(jià)微利銷售。”

　　電商平臺(tái)沖擊傳統(tǒng)車商

　　過去幾年，二手車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，催生了二手車電商平臺(tái)。由于我國二手車市場(chǎng)擁有明顯的成長(zhǎng)空間，二手車電商平臺(tái)備受資本青睞。在資本的加持下，二手車電商平臺(tái)呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，形成以瓜子二手車、人人車和優(yōu)信二手車為代表的三足鼎立的二手車電商格局，同時(shí)形成了二手車電商平臺(tái)和二手車傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。

　　從二手車電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式來講，二手車電商平臺(tái)普遍以C2C、B2C和C2B三種商業(yè)模式為主。最先出現(xiàn)的C2C二手車模式雖然看起來簡(jiǎn)單，也最先被證偽，但不可否認(rèn)的是C2C二手車模式豐富了二手車市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)其去除中介化的本質(zhì)可以有效解決二手車傳統(tǒng)市場(chǎng)中存在的問題。

　　隨著越來越多二手車電商平臺(tái)的崛起，各平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到了白熾化，二手車電商行業(yè)出現(xiàn)了調(diào)整洗牌，商業(yè)模式逐漸以依托于B端的模式為主流，該模式具有效率高、成交量高的明顯優(yōu)勢(shì)。

　　隨著二手車電商平臺(tái)的崛起及高速發(fā)展，年輕消費(fèi)者更傾向于電商平臺(tái)，在某種程度上對(duì)二手車傳統(tǒng)市場(chǎng)造成了沖擊。一位二手車行業(yè)從業(yè)者告訴新京報(bào)記者，“雖然電商平臺(tái)對(duì)二手車傳統(tǒng)市場(chǎng)或多或少造成了沖擊，但對(duì)于整個(gè)二手車行業(yè)發(fā)展利好明顯。二手車電商平臺(tái)投入大量的資金進(jìn)行推廣和宣傳，可以起到教育消費(fèi)者和市場(chǎng)的作用，讓消費(fèi)者更加熟悉二手車市場(chǎng)。”

　　二手車行業(yè)或?qū)⒅貥?gòu)

　　隨著新車市場(chǎng)的銷量低迷，二手車市場(chǎng)也同樣受到影響。流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年4月《中國二手車經(jīng)理人指數(shù)》顯示，4月二手車經(jīng)理人指數(shù)為39%，處于榮枯線之下。郎學(xué)紅認(rèn)為這一數(shù)值實(shí)際上反映出市場(chǎng)比較低迷，壓力比較大。郎學(xué)紅進(jìn)一步表示二手車車商對(duì)5月預(yù)測(cè)信心指數(shù)為49.6%，并判斷市場(chǎng)不景氣，可能出現(xiàn)微增或負(fù)增長(zhǎng)。

此外，不少省市明確了2019年7月1日起將提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)部分二手車商的經(jīng)營(yíng)帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)分析稱，首先對(duì)二手車影響的就是價(jià)格，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，車企和經(jīng)銷商為了清理國五車型的庫存，會(huì)對(duì)新車進(jìn)行降價(jià)處理，新車不斷下探的價(jià)格會(huì)直接影響到二手車的價(jià)格；同時(shí)國五車型清庫存，要求二手車商對(duì)于庫存周轉(zhuǎn)的時(shí)間縮短，不然或給正常的經(jīng)營(yíng)帶來風(fēng)險(xiǎn)。此外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在購車時(shí)的顧慮，更多消費(fèi)者會(huì)持觀望態(tài)度。

　　不僅二手車傳統(tǒng)車商的發(fā)展出現(xiàn)瓶頸，熱火朝天的二手車電商平臺(tái)也陷入混戰(zhàn)，比如同行之間的互相詆毀，不斷曝光的負(fù)面新聞等，不但減弱了消費(fèi)者購買二手車的信心，也會(huì)降低對(duì)投資者的吸引力，甚至影響到市場(chǎng)健康有序的發(fā)展。

　　對(duì)于整個(gè)二手車市場(chǎng)而言，交易中仍存在車況、流程不透明，誠信難以保障，以及缺少專業(yè)鑒別平臺(tái)等問題。羅磊曾表示，二手車市場(chǎng)需要建立完善的誠信體系。隨著二手車出口業(yè)務(wù)的正式啟動(dòng)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為或?qū)⒋碳さ絿鴥?nèi)二手車市場(chǎng)的活力，也或?qū)⒌贡茋鴥?nèi)二手車市場(chǎng)形成完善的體系。

　　流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，今年二手車市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入新的調(diào)整期，但放緩的速度在正常區(qū)間內(nèi)，二手車市場(chǎng)正在進(jìn)入正軌發(fā)展通道，雖然處于初級(jí)階段，但隨著政策法規(guī)、監(jiān)管以及自律的完善，我國二手車市場(chǎng)的發(fā)展仍值得期待。

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