今天上午10時許，在京雄城際鐵路(河北段)鋪軌施工現場，隨著現場指揮人員一聲號令，一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩落在無砟道床上，標志著京雄城際鐵路(河北段)建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，鐵路建設進入最后沖刺階段。

　　記者在現場看到，鋪軌開始后，兩條長長的鋼軌先從運輸車上送入前方等待的黃色牽引車，隨后在牽引車的牽引下，整條鋼軌被慢慢拉出，最終落在無砟軌道板上。500米長的兩條鋼軌，僅僅用了1小時就鋪設到位。

　　此次鋪軌現場位于大興機場以南8公里的京雄城際新機場2號隧道出口處。接下來，鋪軌工作將從這里開始，以每天5公里的速度向雄安站方向前進。北京局集團公司京南工程項目管理部副主任鄧寅杰介紹，按照施工計劃，鋪軌作業預計7月底完成，到9月中旬，具備聯調聯試條件。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公里，全程設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中李營至大興機場段設計時速250公里，已于2019年9月開通運營;大興機場至雄安段設計時速350公里，預計今年年底開通運營。

　　“這次鋪軌用的鋼軌，全部是順著高鐵線路運過來的。”據介紹，本次長鋼軌運輸，共計需17趟長軌列車，利用已開通的京雄城際鐵路(北京段)線路進行運輸。500米一根的長鋼軌在沙河焊接完成后，等到23時以后高鐵的“天窗期”運輸到鋪軌現場。這也是全國第二條經由開通高鐵運輸鋼軌的線路。

　　中國鐵路北京局集團公司北京工電大修段運輸車間主任李金恒介紹，該段共計承擔了京雄城際230.7公里鋼軌焊接、運輸供應任務，其中京雄城際(北京段)70公里，京雄城際鐵路(河北段)160.7公里。來源： 北京晚報