6月30日下午，在萬科2019年股東大會上，公司完成董事會換屆選舉。與上屆董事會格局一致，萬科管理層和大股東深圳地鐵各獲得3個董事會席位。萬科董事會主席郁亮表示，過去三年，在歷經股權紛爭、行業(yè)壓力、自身變革的同時，公司業(yè)績保持了一貫的穩(wěn)健增長態(tài)勢，形成了住宅服務、商企服務、城市服務的“三駕馬車”模式，TOD、城市更新、物流、長租公寓等業(yè)務也各有亮點，萬科管理團隊也保持了穩(wěn)定。

 

    董事會平穩(wěn)換屆

 

    此次萬科股東大會審議了2019年度董事會報告、監(jiān)事會報告、年度利潤分配方案，并表決通過了董事會、監(jiān)事會換屆及H股增發(fā)一般性授權等各項議案。

 

    從新一屆當選的董事會成員來看，萬科管理層和大股東深圳地鐵延續(xù)了上一屆的平衡狀態(tài)，雙方各獲得3個席位。管理層方面，郁亮、祝九勝、王海武當選非獨立董事。深圳地鐵方面，深圳地鐵董事長辛杰、總經理唐紹杰、副總經理李強強當選非獨立董事。

 

    萬科上一屆董事會誕生于“寶萬之爭”期間，2017年6月30日，萬科管理層完成了歷史性交接，王石退出公司管理層，郁亮成為萬科新一任的董事會主席。

 

    “萬科最近三年在社會方方面面的支持下迎來了相對穩(wěn)定的股權結構。”在此次股東大會上，郁亮表示，深圳地鐵作為大股東堅決支持萬科混合所有制的機制，也支持萬科事業(yè)合伙人的做法，為萬科的經營管理提供了很好的體制和環(huán)境。

 

    郁亮直言，最近三年萬科在發(fā)展中一度面臨諸多挑戰(zhàn)。一是曠日持久的股權紛爭對萬科的經營、團隊穩(wěn)定造成影響，萬科需要最大程度減少影響;二是在地產白銀時代，房地產行業(yè)經歷了土地紅利、金融紅利階段，現(xiàn)在來到管理紅利階段，萬科要向制造行業(yè)學習，要管理戰(zhàn)略化、管理精細化;三是由于內外環(huán)境雙重變化，萬科來到了重要的變革時期，地產行業(yè)深挖還有很多潛力。

 

    在郁亮看來，過去三年萬科之所以能夠保持穩(wěn)健的業(yè)績增長主要得益于兩點：一是事業(yè)合伙人機制讓全體萬科人能始終保持對萬科事業(yè)的激情和使命感，也是自己信心和勇氣的來源;二是一直堅持的企業(yè)“免疫力”建設，回顧萬科36年發(fā)展歷程，每次危機過后，萬科都獲得了發(fā)展的機會，靠的就是“免疫力”。

 

    深化“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式

 

    作為萬科的大股東，深圳地鐵集團在此次股東大會上也再次釋放了力挺萬科管理層的信號。深圳地鐵董事長辛杰表示，作為萬科的大股東，深圳地鐵未來會全面支持萬科的發(fā)展。今年是深圳地鐵的“開工年”，多條軌道交通全面開工建設，而萬科與深圳地鐵日前成立合資公司恰到好處。未來雙方會加強“軌道+物業(yè)”領域的合作，推動“站城一體”的開發(fā)。

 

    三年前，在深圳地鐵第一次入主萬科董事會時曾公開表態(tài)，對萬科將實施“四個支持”，包括支持萬科的混合所有制結構，支持萬科的城鄉(xiāng)建設與生活服務商戰(zhàn)略，支持萬科的事業(yè)合伙人機制，支持萬科管理團隊按照既定戰(zhàn)略目標實施運營和管理，深化“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式，為股東創(chuàng)造良好業(yè)績。

 

    “萬科是市場化程度很高的企業(yè)，是混合所有制和事業(yè)合伙人機制的企業(yè)，合伙人的利益和股東的利益是相得益彰的。”辛杰表示，深圳地鐵堅持按上市公司規(guī)則參與萬科公司治理，不干預萬科自主經營，他相信在郁亮的帶領下，萬科管理團隊能更好地回報股東。

 

    對于外界猜測的深圳地鐵對萬科設置考核指標一事，辛杰予以否認，他表示深圳地鐵一直嚴格履行承諾，保持上市公司獨立性，不存在對管理層設置考核指標一說。

 

    中國證券報記者了解到，在“軌道+物業(yè)”領域，深圳地鐵和萬科之間的合作正快速深化。6月29日晚間，萬科公告稱，已與深鐵簽署備忘錄，擬成立一個股比50%：50%的合資公司，市場化承接深圳市新基建及軌道相關重點片區(qū)、重點項目，并探索粵港澳大灣區(qū)及其他重點城市的TOD大型項目建設。來源：中國證券報