記者從渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司獲悉，9月3日，鄭萬(wàn)高鐵重慶段9標(biāo)控制性工程人和隧道順利貫通，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展，為全線建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　鄭萬(wàn)高鐵起于河南省鄭州市，向西南經(jīng)平頂山市、南陽(yáng)市、湖北省襄陽(yáng)市至重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，重慶境內(nèi)約184公里。其中，鄭州至襄陽(yáng)段已于2019年12月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，重慶段正加緊推進(jìn)建設(shè)。人和隧道項(xiàng)目位于重慶市云陽(yáng)縣人和鎮(zhèn)和黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)約8.3公里，為時(shí)速350公里的單洞雙線隧道。

　　鄭萬(wàn)高鐵人和隧道出口(渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司供圖 胡林 攝)

　　隧道內(nèi)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)作業(yè)場(chǎng)景(渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司供圖 徐卓攝)

　　人和隧道所處位置地形地質(zhì)條件非常復(fù)雜，面臨巖堆、危巖落石、高地?zé)帷㈨槍悠珘旱炔涣嫉刭|(zhì)，隧道設(shè)計(jì)和施工難度極大。該隧道由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建，于2017年3月開(kāi)始施工，2020年9月3日貫通。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，中鐵二院采取中部斜進(jìn)輔助坑道、加固巖堆體和超前帷幕注漿堵水等方案，成功解決隧道出口穿越大型巖堆，施工排水對(duì)地表水庫(kù)和水源點(diǎn)失水等難題。中鐵十一局采取嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)、洞內(nèi)嚴(yán)控沉降和收斂、采取多分部開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)支護(hù)特殊加強(qiáng)等措施，采用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等大型工裝設(shè)備，成功下穿凈高差約85米的既有渝宜高速公路觀音廟隧道，同時(shí)還成功克服了隧道最高達(dá)52℃高溫對(duì)施工的影響。

　　據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬(wàn)州通過(guò)渝萬(wàn)高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車(chē)后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對(duì)改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。央廣網(wǎng)