9月9日，在烏瑪高速公路中衛(wèi)至青銅峽段鎮(zhèn)羅黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，一段重160余噸、距地面8米高的跨黃河鋼混組合梁開(kāi)始緩緩向前頂推，穩(wěn)穩(wěn)地固定在臨時(shí)支墩上。這是寧夏首座跨黃河特大橋鋼箱梁使用頂推技術(shù)，將鋼混梁向前頂推。預(yù)計(jì)今年12月底實(shí)現(xiàn)鋼梁全部頂推到位，比計(jì)劃工期提前一年。


9月9日，在烏瑪高速公路中衛(wèi)至青銅峽段鎮(zhèn)羅黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，跨黃河鋼混組合梁向前頂推。


鎮(zhèn)羅黃河特大橋是在建的烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段控制性工程。施工方將主橋鋼箱梁在工廠進(jìn)行加工后，分節(jié)段運(yùn)送至橋址現(xiàn)場(chǎng)，工作人員利用門式起重機(jī)起吊至頂推平臺(tái)，再進(jìn)行焊接拼裝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，偌大的建設(shè)工地上，門式起重機(jī)來(lái)回工作，幾名工人正在操作機(jī)械和實(shí)施焊接工作。“我們施工人員不超過(guò)60人，主要靠設(shè)備機(jī)械工作。”中鐵5局集團(tuán)烏瑪高速第七標(biāo)段項(xiàng)目部副總工程師叢培說(shuō)，現(xiàn)在的頂推技術(shù)已經(jīng)很成熟，不再需要更多勞動(dòng)力。


鎮(zhèn)羅黃河大橋預(yù)計(jì)12月鋼混組合梁完成頂推，年底開(kāi)始鋪設(shè)橋面。烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段主線全長(zhǎng)122.9公里，2019年4月26日開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期4年。(來(lái)源： 寧夏日?qǐng)?bào)記者 趙磊)