車站頂部管線裸露，站名墻采用浮雕工藝，如此簡約的設計，就出現(xiàn)在上海軌交18號線車站。今年底，18號線一期南段(航頭站至御橋站)將試運營，設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站。


首試藝術(shù)化裸裝


進入周浦站站廳層，便看到在車站頂部，由綜合支吊架支撐的管線裸露在外，排布整齊有序。黃色系配色明快醒目，再輔以精心設計的小細節(jié)，一眼看去，既給人以秩序感，又不失活潑。無吊頂裸裝，在上海地鐵車站建設史上并非第一次，軌交9號線已開先河。不過，將裸裝輔以色彩和細節(jié)，加以藝術(shù)化，尚屬首次。“我們的原則是去繁就簡，強調(diào)車站功能性，力求現(xiàn)代、簡約、明快。”申通地鐵18號線項目公司設計部高級工程師劉麗雯介紹，無吊頂裸裝，讓管線展現(xiàn)出應有的工業(yè)秩序美。


風格看似簡單，要花的功夫卻更多。建設方采用BIM技術(shù)，在模擬空間內(nèi)，將一根一根管線梳理整齊。施工時，必須要有“強迫癥”，容不得絲毫偏差。“管線也要成為裝飾的一部分。”每一個綜合支吊架上都裝了顏色相異的包邊角，這是設計者的小創(chuàng)意。“經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，加入這樣的包邊角后，整體更具視覺沖擊力。”


讓站名墻講故事


周浦站站臺層的站名墻，采用浮雕工藝，一度風靡上海灘的黃包車、身著旗袍端坐的女子等圖案，傳遞出濃郁的老上海韻味。


讓站名墻講故事，也是18號線設計上的一大亮點。“周浦是當年南匯經(jīng)濟最發(fā)達的集鎮(zhèn)，清末民初，周浦就有‘小上海’美稱。”因此，設計者提取頗具代表性的上海元素，以此指代周浦站。再看御橋站，站名墻上是一座簡單的石橋，背后藏著一個故事。相傳當年乾隆離京南下，至上海后欲去南匯探望顧國師。國師聞訊，即北上迎駕，于咸塘濱和小腰涇匯合處與乾隆皇帝相會。后人為表紀念，將相會處的石頭橋命名為“御界橋”。這一座由九塊石板組成的普通石橋，便是站名墻上橋的原型。


“站名墻不單是交通引導標識，也能承載更多歷史感。”設計者通過查資料、走訪，挖掘每一個地區(qū)獨特的歷史文化，從大量信息中提取有價值的元素，融入站名墻中。 來源： 解放日報