骨架道路建設時序圖 新華網發(受訪單位供圖)

　　新華網重慶9月19日電(彭祎琦)今日(19日)，重慶東站鐵路綜合交通樞紐骨架道路開工儀式舉行，開工范圍包括開成路、興塘路東延伸段、東側集散道路等3條對外骨架道路。

　　據了解，開成路南起于渝黔復線連接道縱三路立交北側，北止于開迎路斑竹林立交南側。線路全長約15.1km，共設置立交節點6個，含主線隧道4座(長約2.8km)。采用城市主干路標準，主線為雙向8車道，設計速度60km/h。

　　開成路直接服務于高鐵樞紐，是保障重慶東站運營的站前大道;主要服務于龍盛、茶園、樵坪組團等多個組團，是東部槽谷南北向貫穿性骨架道路。

　　興塘路拓寬及東延伸段西起于快速路六縱線興塘立交東側，東止于東側集散通道興塘東立交西側。線路全長約6.0km，共設置立交節點3個(不含六縱線興塘立交、東側集散通道興塘東立交)，含主線隧道長約0.7km。采用城市主干路標準，主線為雙向6車道，設計速度60km/h。

　　該路段是重慶東站對外交通中重要的東西向干道，它與北循環道、站區道路直接聯系，承擔了樞紐北側交通的集散功能;同時銜接穿山通道，加強了東站片區與茶園、南坪、惠民等區域的聯系。

　　東側集散通道南起于渝湘復線高速，北止于茶涪路，全長約5.3km，共設置立交2座(興塘東立交、龍鳳立交)，含主線隧道長約0.6km。采用城市主干路標準，設計速度60km/h，主線為雙向6車道。

　　該通道是主城區骨架路網的重要組成部分，作為茶園內部三條縱向貫穿性主干路之一，是承擔交通功能兼具服務功能的城市干道，同時它也是繞城進出主城的交通轉換通道，連接了渝湘復線高速、繞城高速，轉換解決了渝東城鎮進出主城的外圍交通。重慶東站建設指揮部相關負責人介紹，骨架道路所有指路標志均采用中英結合指路信息設計，實現國際人士無差別道路指引。以綠色公共交通為絕對主導，設置公交專用道配套交通設施，多舉措保障公共交通優先。興塘路和開成路分別設置多處LED可變情報板，便于市民實時了解交通信息。

　　三條骨架道路示意圖。新華網發(受訪單位供圖)

　　在智能化方面，沿線交叉口信號控制均采用自適應的設計標準，流量自適應控制，“車多放車、人多放人”，實現信號燈動態配時，最大化路口通行效率。

　　道路照明也將采用智慧照明系統，實現路燈感知全覆蓋，設置智慧共同桿，構建以共同桿為基礎的智慧道路體系。人行設施采用燈光斑馬線、立體標線、立體過街等措施，保證人行安全，體現人文關懷。

　　該負責人表示，3條骨架道路將于2023年底或早于重慶東站同步建成投用，將發揮保障重慶東站片區基本集散與聯絡功能的關鍵支撐作用，充分聯結廣陽島生態城、中國智谷以及惠民、鹿角等周邊區域，極大促進東部槽谷各組團有機聯動、綜合效益最大化。

　　據悉，重慶東站是重慶市新建最大的“四網”融合綜合交通樞紐。整個東站片區占地3.47平方公里，建設內容包括鐵路站房及綜合交通樞紐、對外骨架道路、軌道交通及其他市政配套基礎設施等，將按照“規劃一張圖、建設一張表、站城一體化”的工作思路實施TOD一體化開發，努力打造站城空間功能有機融合的高鐵新經濟區。

　　重慶東站片區“五縱六橫”骨架道路建設情況圖。新華網發(受訪單位供圖)