11月19日，交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家專程來(lái)到常熟市，實(shí)地考察G524常熟段。常熟市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)錢敏磊介紹，該路段今年5月已獲批成為省品質(zhì)工程。同時(shí)作為智慧公路科技示范工程，11月初也通過(guò)了蘇州市智慧公路科技示范工程預(yù)驗(yàn)收，并有望通過(guò)省級(jí)驗(yàn)收，繼而向國(guó)家級(jí)示范工程發(fā)起沖刺。

 

    為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐，滿足改善民生訴求，常熟市超前布局，在加快建設(shè)立體交通、推動(dòng)交通節(jié)點(diǎn)城市轉(zhuǎn)型交通樞紐的同時(shí)，用畫工筆畫的精神從智慧、低碳等多個(gè)維度發(fā)力，提升交通品質(zhì)，構(gòu)建交通新格局。

 

    車輛行駛在國(guó)省干線上，在路口常常遇到因前面車輛遮擋而看不見紅綠燈的情況。如今，在G524常熟段，駕駛員只要打開手機(jī)上的小程序，就可以通過(guò)虛擬信號(hào)燈功能實(shí)時(shí)看到紅綠燈變化情況。

 

    這只是這條公路智慧功能的運(yùn)用場(chǎng)景之一。有關(guān)人士說(shuō)，G524常熟段全長(zhǎng)19.64公里，是國(guó)省干線一部分，也是連接常熟主城區(qū)與濱江新城的快速通道，途經(jīng)海虞鎮(zhèn)、梅里鎮(zhèn)等重要經(jīng)濟(jì)板塊，在常熟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中地位突出。因此，結(jié)合通港路快速化改造工程，他們給這條路以發(fā)展之路、智慧之路、綠色之路的全新定位，采用高架+地面道路快速化改造形式，投資約55億元，高架道路于2019年1月通車，當(dāng)年底全部改造完成。

 

    該路段的智慧化建設(shè)，圍繞“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化”“交通管控智能化”“服務(wù)決策高效化”展開，做到了公路基礎(chǔ)設(shè)施信息100%采集和三維數(shù)字化呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)人、車、路的一體化運(yùn)行監(jiān)測(cè)與協(xié)同管控。只要出現(xiàn)地表沉降、路面病害、貨車超載超限、行人闖紅燈等情況，都會(huì)第一時(shí)間系統(tǒng)反饋，進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)，建立與交警、路政、氣象等部門的數(shù)據(jù)匯集共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，發(fā)生交通事故后能及時(shí)獲得道路損壞信息、迅速調(diào)度養(yǎng)護(hù)車輛現(xiàn)場(chǎng)處置。

 

    這個(gè)率先建成通車的省智慧公路試點(diǎn)示范項(xiàng)目，也為全國(guó)智慧公路建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。

 

    近年來(lái)，常熟的智慧交通建設(shè)，正從這一條路向整個(gè)面精細(xì)布局。去年，常熟市交通運(yùn)輸指揮中心啟用，為全市交通運(yùn)輸管理安上了“智慧大腦”。公交也用上大數(shù)據(jù)平臺(tái)和智能調(diào)度，百姓乘坐公交車不僅能在公交站臺(tái)的顯示屏上看到公交車班次、抵達(dá)時(shí)間，還可以在公交車上免費(fèi)使用WiFi。

 

    10月22日，自京東官宣把常熟打造成全球首座“無(wú)人配送城”以來(lái)，常熟街頭常常能看到一輛或幾輛紅色無(wú)人配送車組成的新風(fēng)景。

 

    無(wú)人配送車出發(fā)配送時(shí)，會(huì)發(fā)送消息提醒收貨人，到達(dá)配送地點(diǎn)以語(yǔ)音電話或短信方式提醒收貨，收貨人在屏幕上輸入運(yùn)單號(hào)，相應(yīng)的貨柜門就會(huì)打開。關(guān)上門，車子便自行離開。在無(wú)人配送城所在區(qū)域，京東物流配送員可申請(qǐng)“領(lǐng)養(yǎng)”一定數(shù)量的無(wú)人配送車，而成為終端人工智能的掌控者。專家分析，無(wú)人配送不只適合于快遞，還能覆蓋送餐、醫(yī)藥等多個(gè)上門服務(wù)場(chǎng)景。

 

    今年，常熟市與京東物流深入開展自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用合作，首批30多臺(tái)無(wú)人配送車已經(jīng)上路，5種車型滿足不同場(chǎng)景的配送需求。年內(nèi)，還將新增近百輛無(wú)人配送車。

 

    智能化，提升了常熟交通的能級(jí)，給百姓駕車、出行帶來(lái)了實(shí)惠。而綠色低碳，則讓常熟的“品質(zhì)交通”有了更多內(nèi)涵。

 

    常熟市的萬(wàn)人擁有公交車輛數(shù)、26.6%的居民公共交通出行分擔(dān)率等指標(biāo)都領(lǐng)先蘇州市。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，常熟市以創(chuàng)建省級(jí)公交優(yōu)先示范城市為契機(jī)，推動(dòng)公交綠色出行成主流追求的背后，是綠色交通硬件的支撐。

 

    早在2016年，該市就引入純電動(dòng)公交車，續(xù)航里程150公里左右，一夜充電大致可滿足全天運(yùn)營(yíng)所需。今年，新購(gòu)置35輛純電動(dòng)公交車，續(xù)航里程增加至250公里左右。這些車輛一般可使用8—9年，使用成本只有LNG車的1/3左右，而且大大減少了碳排放。

 

    與此同時(shí)，該市去年新投運(yùn)20輛氫能公交車，設(shè)立氫能源公交車示范線，既讓群眾享受到低噪舒適的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)相關(guān)方面搶抓氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。今年，該市進(jìn)一步加大氫能公交更新替代力度，12月將新增16輛氫能公交車。目前，全市1238輛公交車，80%為清潔能源公交車。

 

    綠色交通，無(wú)處不在。作為長(zhǎng)三角區(qū)域進(jìn)出口鋼材木材等貨物重要中轉(zhuǎn)港、華東地區(qū)最大紙漿進(jìn)口港，常熟港在吞吐規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，綠色低碳建設(shè)的投入也不斷加碼。

 

    船舶污染物接收落實(shí)電子聯(lián)單制度，實(shí)現(xiàn)了零排放、全接收。47道岸電設(shè)施，覆蓋了非危化品碼頭所有泊位，相比2017年翻了一番。3家油品碼頭全部安裝油氣回收裝置，6個(gè)煤炭等散貨碼頭配置16套粉塵監(jiān)測(cè)設(shè)備，并接入監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步筑牢碼頭作業(yè)的綠色保障。

 

    G524常熟段，不僅以智慧化聞名，綠色低碳也是鮮明特色，而且這一理念在道路改造施工中就已體現(xiàn)。原有路面的不少瀝青被再利用，采用溫拌瀝青混凝土施工工藝，路面鋪攤溫度由常見的170—180攝氏度降低至150攝氏度左右。道路兩側(cè)路燈全部采用LED節(jié)能燈具，而且通過(guò)隔音板加裝光伏板提供太陽(yáng)能電力。此外，引入海綿城市理念，路面道路兩側(cè)布局20米寬綠化帶，既凈氣又凈水，道路面貌煥然一新。（周竣邵生余）

 

    來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)