2月2日上午，一列紅白相間、全長(zhǎng)約120米的電客車(chē)從杭紹城際鐵路萬(wàn)繡路車(chē)輛基地緩緩駛出，在西沙路站至前梅站之間進(jìn)行首次熱滑試行。

熱滑試行是在接觸網(wǎng)帶電的情況下，由電客車(chē)直接從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行，檢查車(chē)輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道等系統(tǒng)間匹配運(yùn)行情況的一項(xiàng)綜合試驗(yàn)方式。“這意味著我們朝今年6月底具備試運(yùn)行條件又邁出了關(guān)鍵一步。”試行結(jié)束后，柯橋區(qū)軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理魯麓樹(shù)說(shuō)。

作為我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、杭州都市圈核心鐵路交通線，杭紹城際鐵路由柯橋區(qū)投資建設(shè)，是目前國(guó)內(nèi)第一條由縣（區(qū)）級(jí)層面主導(dǎo)建設(shè)的城市軌道交通項(xiàng)目。項(xiàng)目起于杭州蕭山境內(nèi)的姑娘橋站（與杭州地鐵5號(hào)線疊島換乘），經(jīng)衙前站、楊汛橋站、前梅站、錢(qián)清站、西沙路站、臨杭大道站、鑒水路站、越州大道站，終于紹興柯橋境內(nèi)的中國(guó)輕紡城站（與紹興地鐵1號(hào)線接軌貫通運(yùn)營(yíng)）。全長(zhǎng)20.3公里，全程運(yùn)行時(shí)間約25分鐘，并將與杭州地鐵5號(hào)線實(shí)行“一票制”同站換乘。正式運(yùn)營(yíng)后，不僅群眾出行更便利，柯橋在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和城市品質(zhì)提升方面也可更好享受杭紹一體化發(fā)展帶來(lái)的紅利。（記者 金燕翔 共享聯(lián)盟柯橋站 俞立權(quán) 區(qū)委報(bào)道組 魏金金）

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