西海固深山里，山路逶迤、寂寥空闊。

    銀昆高速公路太陽山至彭陽段，從同心縣下馬關鎮深化到彭陽縣紅河鎮，一路穿山越嶺，在綿延崎嶇的山峰中前行，給山區大眾帶來希望。

    銀川至昆明高速公路(G85)太陽山開發區至彭陽(寧甘界)段縱貫寧夏南北，是寧夏"三環八射九聯"高速公路網規劃中"第五射線"的組成部分。與福銀、青蘭、涇華等數條高速公路實現互聯互通。建成通車后，將成為一條銜接寧、甘、陜三省區的南北大通道，并從根本上破解同心、彭陽的交通瓶頸，縮短太陽山至彭陽2個小時的車程。

    6月4日，記者走進該項意圖節點性工程友聯紅河特大橋項目現場時看到，伴隨著轟隆隆的機械聲，一臺大型旋挖鉆機正將地下92米深的土提取出來。“到標高了，可以報驗了!”工班長喊道。等候在一旁的技術人員隨即開始一系列檢測，工人們也開始準備下道工序。

    “橋墩高、跨徑大是項目建設最大的難點。”中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ13-1標段項目經理曹磊介紹，主橋墩最高102米，橋梁跨徑達140米。每個橋墩相當于30層高樓，是現在寧夏建設中最高的公路大橋。

    而在該項目最后一個標段，寧甘界高寨塬東側，全長2215米的高寨塬地道現已開始進洞施工。“地道建設有一套嚴厲的施工標準，每完結一段，都要用超聲波對鋼拱架間距、襯砌厚度等進行掃描檢測，對仰拱進行鉆芯檢測，保證地道施工質量安全可靠。”銀昆高速LJ13-1標段項目負責人楊峰告訴記者，每位施工人員的安全帽上都裝置芯片，可隨時隨地定位。建設者24小時三班倒，接連作業，追逐進展。

    沿著蜿蜒的山路，記者來到中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ09-3標段建設工地。

    來自陜西銅川的邵曉峰正在烈日下對鋼筋梁進行維護。“作業十多年，沒有一個節日能在家里過。每到萬家團圓的日子，我就會比較難過。”講到這兒，原本爽快大笑的邵曉峰，聲響變得消沉。

    夜晚，大山里的星星伴著他入眠。對爸爸媽媽的懷念，他只能深深地埋在心底，“已然挑選了干工程，就挑選了孤單”。

    “自3月進場施工以來，工人們就沒有回過家。”中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ09-3標段項目黨支部書記竇根說，現在正在使用施工“黃金季”加班加點，保證施工建設有序推動。

    長期深居在大山里的西海固大眾，由于建設者的到來而充滿新的期盼。

    紅河鎮鄉民馬占英早早打起了算盤:“建設者這么多人，我就在旁邊開了個小賣鋪，生意不錯。”他告訴記者，本年還擴展栽培了紅梅杏樹，依托銀昆高速公路，將來自己的紅梅杏會走向全國。

    截至現在，銀昆高速公路太陽山至彭陽段累計完結投資40.9億元，占項目投資總額的15.64%。已完結全線路基工程45.16%，橋涵工程完結16.46%，地道工程完結11.9%。(來源：寧夏日報記者趙磊左鳴遠)