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下載手機APP 東雷高速進入瀝青路面施工階段，項目全線將于年末建成通車;湛江機場高速首樁開鉆，項目進入施工階段;與湛江機場高速連通的吳川支線高速將于本年6月底通車……4月的湛江，高速公路建造喜訊頻傳，多條高速公路或開工建造，或行將建成通車。
在地圖上看湛江的陸路交通，既有廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的“五龍入湛”大架構，又有渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構成高速公路“花開五瓣”的新格式。
乘龍兮轔轔，高馳兮沖天。跟著“灣區成環、半島成網”通達方便高速公路網的加速構成，湛江已進入改革開放以來重點項目數量最多、完結出資額最高、工業集聚效應最強的高光時期。
發達的高速路網之間，重大項目如星羅棋布，湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目紛繁進駐，千億級工業集群齊頭并進。沿海旅行項目如雨后春筍，戰略性新興工業搶灘湛江，藍色崛起成為實際，為湛江全力建造省域副中心城市，加速打造現代化沿海經濟帶重要展開極供給強壯引擎。
??四大板塊串聯
粵西沿海旅行集聚效應凸顯
地處我國大陸最南端的雷州半島，東瀕南海，西臨北部灣，猶如一條巨龍沖向南海，氣勢磅礴，令人震懾。東海岸看日出，西海岸看日落，都有絕美風光。
廣湛、汕湛兩條高速從東往西延伸，至雷州半島北部后拐彎南行，一起穿過納“三川之地”的吳川。作為湛江東大門，這兒江海交匯，岸線長達88.9公里，且一律朝南，被聯合國定為“人與生物圈考察點”。
駕車從廣湛高速淺水站駛出，途經286省道、廣湛公路，大約半個小時后，就能抵達吳川沿海旅行的“龍頭”項目——鼎龍灣國際海洋生態休假區。放眼望去，只見綠草如茵、紅花掩映、椰林婆娑、水清沙幼，令人心曠神怡。
據鼎龍灣國際海洋生態休假區相關負責人廖釗山介紹，景區擬規劃占地約25000畝，具有16公里海岸線，為出資數百億元打造的一個集旅行、休假、娛樂、休閑、文明、教育、購物、美食、健康療養于一體的文旅歸納體項目，引入萬豪國際集團、希爾頓國際酒店管理集團、凱悅酒店集團，打造國際海洋休假區。2020年鼎龍灣招待游客265萬人次，預計本年有望打破400萬人次。“游客首要來自粵西、西南、珠三角，其間絕大部分都是自駕游。”
龍頭起舞龍身活，在鼎龍灣演示帶動下，近年來，多個財團攜百億資金搶灘布局吳川東部海岸線，先后建成了佳兆灣省級旅行休假區和鼎龍灣國際海洋休假區，在建佳兆灣國際休閑休假中心項目、南海明珠旅行區等旅行項目，四大項目板塊串聯成的沿海旅行集聚區，集聚效應凸顯。
“吳川沿海旅行集聚區展開迅猛，重點旅行項目建造如火如荼，方案總出資逾800億元。”吳川市文廣旅體副局長蔡日榮告知筆者，集聚效應之下，吳川沿海旅行業展開呈迸發態勢，即使在2020年，依然招待游客超300萬人次。
在他看來，吳川沿海旅行展開之所以如此迅猛，除了自身優勝的條件獲得大財團青睞之外，首要還得益于湛江高鐵、機場、高速公路等重大項目建造的拉動效應。跟著交通等配套設備的日臻完善，景區評級的優勢累積，出資者的決計也在添加。
本年4月，吳川沿海旅行再度迎來多個重磅利好：粵西首個4E級吳川機場方案本年8月30日整體竣工檢驗，12月建成運用，建成后可滿足年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.1萬噸的運用需求。與湛江機場高速連通的吳川支線高速將于本年6月底通車，未來將串起機場與周邊路網，一起構成湛江多區域連通新空港的方便通道。吳川市還專門規劃建造325國道支線，從機場高速接駁至鼎龍灣附近的米朗村，項目建成后，從吳川機場至沿海旅行集聚區僅需30分鐘。
??打通交通命脈
臨港工業集群加速構成
從吳川塘綴收費站上沈海高速往南，經竹園立交進入上一年建成通車的玉湛高速，一路行駛二十多公里，在玉湛高速結尾處東海島大橋駛出，如潮的人流、車流撲面而來，高高的塔吊樹立，宏偉壯麗的鋼鐵石化園區在藍天碧海之間若隱若現。
工業展開，交通先行。從偏遠荒蕪的漁業海島蝶變成現代大工業新城，東海島生動詮釋了這句話。
2004年，廣湛高速正式通車，2005年，渝湛高速公路廣東段建成，從遂溪接入湛江市區。一縱一橫的兩條高速公路，承載著“老湛江”驅車奔馳的厚望，也見證了雷州半島700多萬人加速展開的堅決決計。
幾乎在兩條高速建成通車的一起，沉寂多年的湛江鋼鐵夢再次被提起。2004年，廣東省與寶鋼聯合上報《湛江鋼鐵基地項目核準申請報告》。2005年，湛江市政府成立了前期工作指揮部展開前期工作。全國各地的鋼鐵人才、精細器械沿著高速、國道連續來到東海島，在荒蕪的灘涂上，按下湛江大工業建造的“加速鍵”。
栽下梧桐樹，引來金鳳凰。近十年來，以鋼鐵項目落戶為起點，東海島先后引進了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫、法液空等60多個重大項目，近10個國際500強企業落戶，總出資約1960億元。鋼鐵、石化等工業“航母”配套工業鏈不斷延伸，推進湛江成為華南地區現代化臨港重大工業的集聚基地。
現在，寶鋼湛江鋼鐵基地1號、2號高爐連續投產、達產達效，3號高爐方案于本年7月建成投產，4、5號高爐抓緊謀劃推進。“頭號工程”巴斯夫一體化湛江基地首期項目正加速建造中，方案本年末建成并投入運營，并推進二期項目于本年末前開工，將助推湛江石化工業集群產量邁進千億級大關。中科煉化項目一期已全面建成投產，一季度完結“開門紅”，累計加工原油362.35萬噸，生產乙烯19.98萬噸，效益在我國石化同規劃煉化企業中排名第一。
臨港工業的快速崛起，離不開交通基礎設備的強力支撐。湛江經濟技術開發區黨委委員林挺告知記者，高速路網的不斷完善，不只提升了吸引力，也為鋼鐵石化工業展開供給了便利的運送條件。尤其是玉湛高速的開通，盤活了整個東海島的交通，東海島從此告別了只有一條路通市區的局勢，打通了工業“主戰場”的“任督二脈”，促進人流、物流、資金流的流動，推進鋼鐵、石化等工業鏈條向西南方向展開，擴展經濟內地，進一步延伸工業鏈條和商場。
未來，湛江將以湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目為龍頭帶動，打造湛江先進材料鋼鐵、石化工業集群，建造國際級綠色高端臨海鋼鐵工業基地和國際級現代化石化工業基地，構建起鋼鐵、石化、高端特種紙耦合展開先進制造業集群。力爭到2025年，完結鋼鐵工業集群產量到達700億元左右，臨海石化工業集群產量到達1000億元左右，造紙工業工業產量200億元左右。
??接受溢出效應
23萬畝工業園區招商熾熱
進入4月，雷州半島菠蘿、北運菜等迎來大規劃采摘季，湛徐高速也迎來了車流的高峰，一輛輛滿載農產品的大卡車經縣道、國道進入湛徐高速，駛向全國各地。
雷州半島瓜菜很多北運的一起，間隔湛徐高速不遠的東雷高速也進入瀝青路面施工階段，按方案，東雷高速先行通車段雷城銜接線段將于6月底通車，項目全線將于本年年末建成通車。音訊傳來，一波又一波的企業家前往雷州工業園區考察，只是清明假期，各地雷州商會的外出鄉賢以及本地企業家近100人分批前往工業園區觀賞，并表達了強烈的出資意向。
“東雷高速年末通車的音訊，既給了企業家巨大的出資決計，也給園區招商引資平添了堅實底氣。”園區管委會行政服務辦公室主任肖暉笑稱，“雷州的工業正如一張白紙，正等著這一家家企業來作出五彩繽紛的畫。”
上一年8月，雷州市首度提出“跨坎會戰”的展開思路，其間分量最重的是打贏工業園區建造與招商引資大會戰，規劃建造雷州經濟開發區，橫跨主城區及沈塘、白沙、楊家、烏石4個鎮，分A、B、C三個園區，規劃面積共23.02萬畝，約153.47平方公里。其間A園區，接受東海島鋼鐵、石化等上下游配套工業，打造先進制造業基地。
雷州與東海島隔海相望，最近間隔不到10公里。跟著湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫三大百億“巨無霸”落子東海島，銜接東海島和雷州的東雷高速成為雷州接受大項目溢出效應的“點睛之筆”，被各方寄予厚望。
作為湛江市“四通三環”大交通格式系統規劃中“灣區外環”的一段，東雷高速建成后，將直接打通東海島西南方向的海上通道，東海島與雷州、奮勇高新區之間的交通車輛不再需求繞行疏港大道，車程將從80分鐘縮短至30分鐘以內，從而構成“半小時生活圈”。
雷州工業園區管委會主任呂紅紅告知筆者，東雷高速、湛徐高速烏石支線等系列交通重點項目織密了半島路網，大幅提升當地招商引資硬環境，當地因勢利導，不斷優化營商環境，先后下放40項行政批閱權限，專為園區設立“二號章”，助力企業入園“一站式批閱”，掀起了新一輪大招商大引資的澎湃熱潮。
現在，雷州工業園區已完結征地5000多畝，2220畝用地規劃獲省批復，已簽約項目4個，方案出資79.2億元。上個月底，第一家入駐雷州工業園區的企業——廣東威希德科技有限公司正式開工，從土地“招拍掛”到開工建造，該項目用時僅45天。
路網簡介
湛江是全國性歸納交通樞紐城市，具有海運、鐵路、公路、航空、管道等交通方法完備的歸納運送系統，被列入《西部陸海新通道總體規劃》，并作為廣東代表和西部地區12省區市、海南省一起簽署了《協作共建西部陸海新通道框架協議》。蘭海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境內交匯，國道207、國道228、國道325貫穿全境，20條省道縱橫境內。截至2020年末，湛江市公路通車總里程2.24萬公里，居全省第2位，其間高速公路414.93公里，路網密度170公里/百平方公里，排全省第4位，構成輻射周邊區域的干線鐵路網和高速公路網，通達國內首要城市的航空網，以及銜接國內沿海及東南亞、東亞等國家和地區首要港口的內外貿航運網。當時，湛江機場高速公路、東雷高速、汕湛高速吳川支線等高速正加速建造，調順跨海大橋、湛江大道行將建成，正規劃建造渝湛和湛徐高速7條支線、雷州半島東西線高速、東海島至南三島海底隧道。來源：南方日報
在地圖上看湛江的陸路交通，既有廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的“五龍入湛”大架構，又有渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構成高速公路“花開五瓣”的新格式。
乘龍兮轔轔，高馳兮沖天。跟著“灣區成環、半島成網”通達方便高速公路網的加速構成，湛江已進入改革開放以來重點項目數量最多、完結出資額最高、工業集聚效應最強的高光時期。
發達的高速路網之間，重大項目如星羅棋布，湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目紛繁進駐，千億級工業集群齊頭并進。沿海旅行項目如雨后春筍，戰略性新興工業搶灘湛江，藍色崛起成為實際，為湛江全力建造省域副中心城市，加速打造現代化沿海經濟帶重要展開極供給強壯引擎。
??四大板塊串聯
粵西沿海旅行集聚效應凸顯
地處我國大陸最南端的雷州半島，東瀕南海，西臨北部灣，猶如一條巨龍沖向南海，氣勢磅礴，令人震懾。東海岸看日出，西海岸看日落，都有絕美風光。
廣湛、汕湛兩條高速從東往西延伸，至雷州半島北部后拐彎南行，一起穿過納“三川之地”的吳川。作為湛江東大門，這兒江海交匯，岸線長達88.9公里，且一律朝南，被聯合國定為“人與生物圈考察點”。
駕車從廣湛高速淺水站駛出，途經286省道、廣湛公路，大約半個小時后，就能抵達吳川沿海旅行的“龍頭”項目——鼎龍灣國際海洋生態休假區。放眼望去，只見綠草如茵、紅花掩映、椰林婆娑、水清沙幼，令人心曠神怡。
據鼎龍灣國際海洋生態休假區相關負責人廖釗山介紹，景區擬規劃占地約25000畝，具有16公里海岸線，為出資數百億元打造的一個集旅行、休假、娛樂、休閑、文明、教育、購物、美食、健康療養于一體的文旅歸納體項目，引入萬豪國際集團、希爾頓國際酒店管理集團、凱悅酒店集團，打造國際海洋休假區。2020年鼎龍灣招待游客265萬人次，預計本年有望打破400萬人次。“游客首要來自粵西、西南、珠三角，其間絕大部分都是自駕游。”
龍頭起舞龍身活，在鼎龍灣演示帶動下，近年來，多個財團攜百億資金搶灘布局吳川東部海岸線，先后建成了佳兆灣省級旅行休假區和鼎龍灣國際海洋休假區，在建佳兆灣國際休閑休假中心項目、南海明珠旅行區等旅行項目，四大項目板塊串聯成的沿海旅行集聚區，集聚效應凸顯。
“吳川沿海旅行集聚區展開迅猛，重點旅行項目建造如火如荼，方案總出資逾800億元。”吳川市文廣旅體副局長蔡日榮告知筆者，集聚效應之下，吳川沿海旅行業展開呈迸發態勢，即使在2020年，依然招待游客超300萬人次。
在他看來，吳川沿海旅行展開之所以如此迅猛，除了自身優勝的條件獲得大財團青睞之外，首要還得益于湛江高鐵、機場、高速公路等重大項目建造的拉動效應。跟著交通等配套設備的日臻完善，景區評級的優勢累積，出資者的決計也在添加。
本年4月，吳川沿海旅行再度迎來多個重磅利好：粵西首個4E級吳川機場方案本年8月30日整體竣工檢驗，12月建成運用，建成后可滿足年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.1萬噸的運用需求。與湛江機場高速連通的吳川支線高速將于本年6月底通車，未來將串起機場與周邊路網，一起構成湛江多區域連通新空港的方便通道。吳川市還專門規劃建造325國道支線，從機場高速接駁至鼎龍灣附近的米朗村，項目建成后，從吳川機場至沿海旅行集聚區僅需30分鐘。
??打通交通命脈
臨港工業集群加速構成
從吳川塘綴收費站上沈海高速往南，經竹園立交進入上一年建成通車的玉湛高速，一路行駛二十多公里，在玉湛高速結尾處東海島大橋駛出，如潮的人流、車流撲面而來，高高的塔吊樹立，宏偉壯麗的鋼鐵石化園區在藍天碧海之間若隱若現。
工業展開，交通先行。從偏遠荒蕪的漁業海島蝶變成現代大工業新城，東海島生動詮釋了這句話。
2004年，廣湛高速正式通車，2005年，渝湛高速公路廣東段建成，從遂溪接入湛江市區。一縱一橫的兩條高速公路，承載著“老湛江”驅車奔馳的厚望，也見證了雷州半島700多萬人加速展開的堅決決計。
幾乎在兩條高速建成通車的一起，沉寂多年的湛江鋼鐵夢再次被提起。2004年，廣東省與寶鋼聯合上報《湛江鋼鐵基地項目核準申請報告》。2005年，湛江市政府成立了前期工作指揮部展開前期工作。全國各地的鋼鐵人才、精細器械沿著高速、國道連續來到東海島，在荒蕪的灘涂上，按下湛江大工業建造的“加速鍵”。
栽下梧桐樹，引來金鳳凰。近十年來，以鋼鐵項目落戶為起點，東海島先后引進了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫、法液空等60多個重大項目，近10個國際500強企業落戶，總出資約1960億元。鋼鐵、石化等工業“航母”配套工業鏈不斷延伸，推進湛江成為華南地區現代化臨港重大工業的集聚基地。
現在，寶鋼湛江鋼鐵基地1號、2號高爐連續投產、達產達效，3號高爐方案于本年7月建成投產，4、5號高爐抓緊謀劃推進。“頭號工程”巴斯夫一體化湛江基地首期項目正加速建造中，方案本年末建成并投入運營，并推進二期項目于本年末前開工，將助推湛江石化工業集群產量邁進千億級大關。中科煉化項目一期已全面建成投產，一季度完結“開門紅”，累計加工原油362.35萬噸，生產乙烯19.98萬噸，效益在我國石化同規劃煉化企業中排名第一。
臨港工業的快速崛起，離不開交通基礎設備的強力支撐。湛江經濟技術開發區黨委委員林挺告知記者，高速路網的不斷完善，不只提升了吸引力，也為鋼鐵石化工業展開供給了便利的運送條件。尤其是玉湛高速的開通，盤活了整個東海島的交通，東海島從此告別了只有一條路通市區的局勢，打通了工業“主戰場”的“任督二脈”，促進人流、物流、資金流的流動，推進鋼鐵、石化等工業鏈條向西南方向展開，擴展經濟內地，進一步延伸工業鏈條和商場。
未來，湛江將以湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目為龍頭帶動，打造湛江先進材料鋼鐵、石化工業集群，建造國際級綠色高端臨海鋼鐵工業基地和國際級現代化石化工業基地，構建起鋼鐵、石化、高端特種紙耦合展開先進制造業集群。力爭到2025年，完結鋼鐵工業集群產量到達700億元左右，臨海石化工業集群產量到達1000億元左右，造紙工業工業產量200億元左右。
??接受溢出效應
23萬畝工業園區招商熾熱
進入4月，雷州半島菠蘿、北運菜等迎來大規劃采摘季，湛徐高速也迎來了車流的高峰，一輛輛滿載農產品的大卡車經縣道、國道進入湛徐高速，駛向全國各地。
雷州半島瓜菜很多北運的一起，間隔湛徐高速不遠的東雷高速也進入瀝青路面施工階段，按方案，東雷高速先行通車段雷城銜接線段將于6月底通車，項目全線將于本年年末建成通車。音訊傳來，一波又一波的企業家前往雷州工業園區考察，只是清明假期，各地雷州商會的外出鄉賢以及本地企業家近100人分批前往工業園區觀賞，并表達了強烈的出資意向。
“東雷高速年末通車的音訊，既給了企業家巨大的出資決計，也給園區招商引資平添了堅實底氣。”園區管委會行政服務辦公室主任肖暉笑稱，“雷州的工業正如一張白紙，正等著這一家家企業來作出五彩繽紛的畫。”
上一年8月，雷州市首度提出“跨坎會戰”的展開思路，其間分量最重的是打贏工業園區建造與招商引資大會戰，規劃建造雷州經濟開發區，橫跨主城區及沈塘、白沙、楊家、烏石4個鎮，分A、B、C三個園區，規劃面積共23.02萬畝，約153.47平方公里。其間A園區，接受東海島鋼鐵、石化等上下游配套工業，打造先進制造業基地。
雷州與東海島隔海相望，最近間隔不到10公里。跟著湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫三大百億“巨無霸”落子東海島，銜接東海島和雷州的東雷高速成為雷州接受大項目溢出效應的“點睛之筆”，被各方寄予厚望。
作為湛江市“四通三環”大交通格式系統規劃中“灣區外環”的一段，東雷高速建成后，將直接打通東海島西南方向的海上通道，東海島與雷州、奮勇高新區之間的交通車輛不再需求繞行疏港大道，車程將從80分鐘縮短至30分鐘以內，從而構成“半小時生活圈”。
雷州工業園區管委會主任呂紅紅告知筆者，東雷高速、湛徐高速烏石支線等系列交通重點項目織密了半島路網，大幅提升當地招商引資硬環境，當地因勢利導，不斷優化營商環境，先后下放40項行政批閱權限，專為園區設立“二號章”，助力企業入園“一站式批閱”，掀起了新一輪大招商大引資的澎湃熱潮。
現在，雷州工業園區已完結征地5000多畝，2220畝用地規劃獲省批復，已簽約項目4個，方案出資79.2億元。上個月底，第一家入駐雷州工業園區的企業——廣東威希德科技有限公司正式開工，從土地“招拍掛”到開工建造，該項目用時僅45天。
路網簡介
湛江是全國性歸納交通樞紐城市，具有海運、鐵路、公路、航空、管道等交通方法完備的歸納運送系統，被列入《西部陸海新通道總體規劃》，并作為廣東代表和西部地區12省區市、海南省一起簽署了《協作共建西部陸海新通道框架協議》。蘭海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境內交匯，國道207、國道228、國道325貫穿全境，20條省道縱橫境內。截至2020年末，湛江市公路通車總里程2.24萬公里，居全省第2位，其間高速公路414.93公里，路網密度170公里/百平方公里，排全省第4位，構成輻射周邊區域的干線鐵路網和高速公路網，通達國內首要城市的航空網，以及銜接國內沿海及東南亞、東亞等國家和地區首要港口的內外貿航運網。當時，湛江機場高速公路、東雷高速、汕湛高速吳川支線等高速正加速建造，調順跨海大橋、湛江大道行將建成，正規劃建造渝湛和湛徐高速7條支線、雷州半島東西線高速、東海島至南三島海底隧道。來源：南方日報
