基礎(chǔ)設(shè)施共建

    初夏時(shí)節(jié)，活力煥發(fā)。京畿大地上，勤勞的路橋建造者們正趕緊施工。這邊，北京南六環(huán)外，吊車、旋挖鉆、挖掘機(jī)等大型設(shè)備嚴(yán)密協(xié)作，預(yù)備架起長(zhǎng)達(dá)5.7公里的高架橋;那兒，河北白溝河特大橋現(xiàn)場(chǎng)，橋面現(xiàn)已鋪裝完結(jié)，施工人員正嚴(yán)重有序進(jìn)行伸縮縫施工。兩地建造者協(xié)作共建的，是一條連通北京與雄安新區(qū)的交通大動(dòng)脈——京雄高速公路，通車后，北京到雄安可完結(jié)公路1小時(shí)靈通。

    不只是京雄高速，曩昔7年來(lái)，一大批嚴(yán)重交通項(xiàng)目相繼建造竣工、投入使用，為京津冀協(xié)同展開供給了有力支撐。交通運(yùn)送部歸納規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者，經(jīng)過(guò)多年展開，當(dāng)時(shí)京津冀區(qū)域根本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運(yùn)送通道為主骨架的、多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，開始構(gòu)建了現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)。

    看鐵路，京津城際延長(zhǎng)線、石濟(jì)高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通交融展開水平加速進(jìn)步，“軌跡上的京津冀”開始形成。

    看公路，京昆、京臺(tái)等高速公路建成通車，國(guó)家高速公路待貫通路段根本打通，一般國(guó)省道省際接口技能等級(jí)對(duì)接加速推進(jìn)，跨區(qū)域國(guó)省干線“瓶頸路段”大部分現(xiàn)已消除，環(huán)京津區(qū)域高等級(jí)公路根本完結(jié)全掩蓋。

    看民航，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，連通國(guó)際航點(diǎn)12個(gè)、國(guó)內(nèi)航點(diǎn)138個(gè)，機(jī)場(chǎng)高速公路、機(jī)場(chǎng)北線高速公路部分路段建成通車;天津、石家莊機(jī)場(chǎng)保證才能不斷進(jìn)步，機(jī)場(chǎng)群功用分工繼續(xù)優(yōu)化。

    看水運(yùn)，天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建造蹄疾步穩(wěn)，天津港高沙嶺港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道一期、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬(wàn)噸級(jí)航道等一批項(xiàng)目加速建造，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地共享共用正在有序推進(jìn)。

    北京市發(fā)改委主任談緒祥表明，“交通一體化的全面推進(jìn)，有力支撐了北京非首都功用疏解和京津冀三地工業(yè)對(duì)接協(xié)作等重點(diǎn)工作，加速構(gòu)建現(xiàn)代化首都都市圈”。

    運(yùn)送服務(wù)共融

    2019年底，京張高鐵崇禮支線太子城站注冊(cè)，北京與崇禮完結(jié)1小時(shí)靈通。“今后去崇禮，再也不用在路上波動(dòng)七八個(gè)小時(shí)。”北醫(yī)三院崇禮院區(qū)院長(zhǎng)敖英芳說(shuō)，高鐵的注冊(cè)，加速了相關(guān)協(xié)作效果的落地，“2019年北醫(yī)三院崇禮院區(qū)順暢倒閉，既能進(jìn)步冬奧醫(yī)療保證才能，也讓崇禮大眾不出縣城就能享受優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)。”

    路網(wǎng)更靈通，服務(wù)更相融。三地有關(guān)部分加強(qiáng)協(xié)作，京津冀區(qū)域的運(yùn)送服務(wù)完結(jié)了協(xié)同共融展開：地級(jí)以上城市完結(jié)市區(qū)公交軌跡交通一卡通互聯(lián)互通，掩蓋2753條公交線路和31條軌跡交通線路，累計(jì)發(fā)行互通卡2100萬(wàn)張;利用既有鐵路開行市域(郊)列車獲得展開，京津城際延伸線完結(jié)公交化運(yùn)營(yíng);北京平谷至河北三河、北京平谷至天津薊州等省際客運(yùn)完結(jié)公交化改造……

    早晨7時(shí)30分，一趟滿載進(jìn)口鐵礦石的火車專列，自天津港動(dòng)身，慢慢駛?cè)霕s程集團(tuán)封閉式料場(chǎng)預(yù)定卸料點(diǎn)。

    2019年8月，榮程集團(tuán)鐵路運(yùn)送專用線復(fù)線正式注冊(cè)。這條鐵路線既可直達(dá)天津港、完結(jié)海鐵聯(lián)運(yùn)，又可連接國(guó)鐵、參加全國(guó)貨品周轉(zhuǎn)，使企業(yè)收購(gòu)的鐵礦石、產(chǎn)出的鋼材得以由公路運(yùn)送轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)送。現(xiàn)在，榮程集團(tuán)的大宗原材料鐵路運(yùn)送比例已從2018年的16%進(jìn)步到80%，每月能削減貨車運(yùn)送1.6萬(wàn)輛次以上，大幅下降了交通運(yùn)送污染排放，也為企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

    “‘公轉(zhuǎn)鐵’的快速推進(jìn)，首要得益于京津冀協(xié)同展開的戰(zhàn)略謀劃。”榮程集團(tuán)黨委書記柴樹滿告知記者，項(xiàng)目建造期間，京津兩地多個(gè)部分大力支撐，疏通了不少難點(diǎn)堵點(diǎn)。

    展開多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，既能優(yōu)化運(yùn)送結(jié)構(gòu)、進(jìn)步運(yùn)送效率、下降物流本錢，也有助于節(jié)能減排、綠色展開。近年來(lái)，京津冀區(qū)域先后施行“東部沿海—京津冀—西北通道”集裝箱海鐵公等多式聯(lián)運(yùn)演示工程。2020年，天津港完結(jié)集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標(biāo)箱、增加6.1%，海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量80.5萬(wàn)標(biāo)箱、增加41.8%。此外，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也已注冊(cè)首條貨運(yùn)航線。

    值得一提的是，交通運(yùn)送部牽頭組成了包含三地政府、鐵路、民航、郵政等部分在內(nèi)的京津冀暨雄安新區(qū)交通建造領(lǐng)導(dǎo)小組，從規(guī)劃、方針、規(guī)范、立法、法律等方面統(tǒng)籌布置推進(jìn)京津冀交通一體化。

    繼續(xù)推進(jìn)一體化展開

    京津冀交通一體化，效果令人欣喜，遠(yuǎn)景更值等待。前不久出臺(tái)的《國(guó)家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，建造“軌跡上的京津冀”，加速推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化，建造世界一流交通系統(tǒng)，高規(guī)范、高質(zhì)量建造雄安新區(qū)歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)。

    “咱們將深入推進(jìn)京津冀交通一體化展開，加速構(gòu)建現(xiàn)代化歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)。”交通運(yùn)送部歸納規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，下一步，將聚焦四大范疇推進(jìn)工作：一是支撐服務(wù)北京疏解非首都功用，厚實(shí)推進(jìn)雄安新區(qū)交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奧會(huì)交通保證系統(tǒng)建造，繼續(xù)推進(jìn)施行北京城市總體規(guī)劃;二是構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)，建造“軌跡上的京津冀”，完善快捷通暢公路交通網(wǎng)，建造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和港口群，加速推進(jìn)北京、天津等國(guó)際性歸納交通樞紐城市建造;三是進(jìn)步運(yùn)送服務(wù)品質(zhì)，活躍展開旅客聯(lián)程運(yùn)送、貨品多式聯(lián)運(yùn)，深化推進(jìn)交通一卡通互聯(lián)互通，優(yōu)先展開城市公共交通，推進(jìn)交通運(yùn)送綠色智能安全展開;四是推進(jìn)體制機(jī)制變革立異，支撐展開交通強(qiáng)國(guó)建造試點(diǎn)，完善一體化展開方針，加強(qiáng)法規(guī)規(guī)范一致。

    北京市交通委員會(huì)副主任容軍介紹，“十四五”時(shí)期，將盡早完結(jié)京雄高速、G109新線高速、新機(jī)場(chǎng)北線高速西延段、東六環(huán)入地改造、承平高速等工程，進(jìn)步互聯(lián)互通水平;力求2022年建成京唐及京濱城際鐵路，加速京港臺(tái)高鐵(豐雄商段)建造;加速大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳及配套工程建造，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，完結(jié)機(jī)場(chǎng)與北京中心城區(qū)“1小時(shí)靈通、一站式服務(wù)”、與周邊城市2小時(shí)內(nèi)靈通。

    “天津?qū)⒃诟劭诜懂犔骄拷M成環(huán)渤海港口聯(lián)盟，推進(jìn)津冀港口企業(yè)整合，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運(yùn)送布局;深化京津機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位展開，將天津沿海國(guó)際機(jī)場(chǎng)加速建造成為國(guó)際航空物流中心。”天津市交通運(yùn)送委主任王魁臣告知記者。

    河北省交通運(yùn)送廳廳長(zhǎng)王普清表明，今年河北將繼續(xù)在暢通國(guó)際流通關(guān)、國(guó)內(nèi)大通道、區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)、城鄉(xiāng)交融網(wǎng)和流通服務(wù)網(wǎng)五方面發(fā)力，確保完結(jié)交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)出資1080億元的方針。京津冀交通一體化將完結(jié)更廣泛的交融，惠及更多偏遠(yuǎn)區(qū)域的老大眾。(來(lái)歷：人民日?qǐng)?bào)記者劉志強(qiáng)賀勇龔相娟邵玉姿)　　交通一體化，是京津冀協(xié)同展開的先行范疇。加速構(gòu)建三地快速、快捷、高效、安全、大容量、低本錢的互聯(lián)互通歸納交通網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)榫┙蚣絽f(xié)同展開供給堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保證條件。京津冀協(xié)同展開戰(zhàn)略提出7年以來(lái)，交通一體化建造獲得了哪些效果，給三地經(jīng)濟(jì)展開和大眾出行帶來(lái)哪些利好?未來(lái)還將怎么深化?記者進(jìn)行了采訪。

    基礎(chǔ)設(shè)施共建

    初夏時(shí)節(jié)，活力煥發(fā)。京畿大地上，勤勞的路橋建造者們正趕緊施工。這邊，北京南六環(huán)外，吊車、旋挖鉆、挖掘機(jī)等大型設(shè)備嚴(yán)密協(xié)作，預(yù)備架起長(zhǎng)達(dá)5.7公里的高架橋;那兒，河北白溝河特大橋現(xiàn)場(chǎng)，橋面現(xiàn)已鋪裝完結(jié)，施工人員正嚴(yán)重有序進(jìn)行伸縮縫施工。兩地建造者協(xié)作共建的，是一條連通北京與雄安新區(qū)的交通大動(dòng)脈——京雄高速公路，通車后，北京到雄安可完結(jié)公路1小時(shí)靈通。

    不只是京雄高速，曩昔7年來(lái)，一大批嚴(yán)重交通項(xiàng)目相繼建造竣工、投入使用，為京津冀協(xié)同展開供給了有力支撐。交通運(yùn)送部歸納規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人告知記者，經(jīng)過(guò)多年展開，當(dāng)時(shí)京津冀區(qū)域根本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運(yùn)送通道為主骨架的、多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，開始構(gòu)建了現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)。

    看鐵路，京津城際延長(zhǎng)線、石濟(jì)高鐵、津保鐵路、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通交融展開水平加速進(jìn)步，“軌跡上的京津冀”開始形成。

    看公路，京昆、京臺(tái)等高速公路建成通車，國(guó)家高速公路待貫通路段根本打通，一般國(guó)省道省際接口技能等級(jí)對(duì)接加速推進(jìn)，跨區(qū)域國(guó)省干線“瓶頸路段”大部分現(xiàn)已消除，環(huán)京津區(qū)域高等級(jí)公路根本完結(jié)全掩蓋。

    看民航，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，連通國(guó)際航點(diǎn)12個(gè)、國(guó)內(nèi)航點(diǎn)138個(gè)，機(jī)場(chǎng)高速公路、機(jī)場(chǎng)北線高速公路部分路段建成通車;天津、石家莊機(jī)場(chǎng)保證才能不斷進(jìn)步，機(jī)場(chǎng)群功用分工繼續(xù)優(yōu)化。

    看水運(yùn)，天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建造蹄疾步穩(wěn)，天津港高沙嶺港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道一期、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬(wàn)噸級(jí)航道等一批項(xiàng)目加速建造，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地共享共用正在有序推進(jìn)。

    北京市發(fā)改委主任談緒祥表明，“交通一體化的全面推進(jìn)，有力支撐了北京非首都功用疏解和京津冀三地工業(yè)對(duì)接協(xié)作等重點(diǎn)工作，加速構(gòu)建現(xiàn)代化首都都市圈”。

    運(yùn)送服務(wù)共融

    2019年底，京張高鐵崇禮支線太子城站注冊(cè)，北京與崇禮完結(jié)1小時(shí)靈通。“今后去崇禮，再也不用在路上波動(dòng)七八個(gè)小時(shí)。”北醫(yī)三院崇禮院區(qū)院長(zhǎng)敖英芳說(shuō)，高鐵的注冊(cè)，加速了相關(guān)協(xié)作效果的落地，“2019年北醫(yī)三院崇禮院區(qū)順暢倒閉，既能進(jìn)步冬奧醫(yī)療保證才能，也讓崇禮大眾不出縣城就能享受優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)。”

    路網(wǎng)更靈通，服務(wù)更相融。三地有關(guān)部分加強(qiáng)協(xié)作，京津冀區(qū)域的運(yùn)送服務(wù)完結(jié)了協(xié)同共融展開：地級(jí)以上城市完結(jié)市區(qū)公交軌跡交通一卡通互聯(lián)互通，掩蓋2753條公交線路和31條軌跡交通線路，累計(jì)發(fā)行互通卡2100萬(wàn)張;利用既有鐵路開行市域(郊)列車獲得展開，京津城際延伸線完結(jié)公交化運(yùn)營(yíng);北京平谷至河北三河、北京平谷至天津薊州等省際客運(yùn)完結(jié)公交化改造……

    早晨7時(shí)30分，一趟滿載進(jìn)口鐵礦石的火車專列，自天津港動(dòng)身，慢慢駛?cè)霕s程集團(tuán)封閉式料場(chǎng)預(yù)定卸料點(diǎn)。

    2019年8月，榮程集團(tuán)鐵路運(yùn)送專用線復(fù)線正式注冊(cè)。這條鐵路線既可直達(dá)天津港、完結(jié)海鐵聯(lián)運(yùn)，又可連接國(guó)鐵、參加全國(guó)貨品周轉(zhuǎn)，使企業(yè)收購(gòu)的鐵礦石、產(chǎn)出的鋼材得以由公路運(yùn)送轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)送。現(xiàn)在，榮程集團(tuán)的大宗原材料鐵路運(yùn)送比例已從2018年的16%進(jìn)步到80%，每月能削減貨車運(yùn)送1.6萬(wàn)輛次以上，大幅下降了交通運(yùn)送污染排放，也為企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

    “‘公轉(zhuǎn)鐵’的快速推進(jìn)，首要得益于京津冀協(xié)同展開的戰(zhàn)略謀劃。”榮程集團(tuán)黨委書記柴樹滿告知記者，項(xiàng)目建造期間，京津兩地多個(gè)部分大力支撐，疏通了不少難點(diǎn)堵點(diǎn)。

    展開多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，既能優(yōu)化運(yùn)送結(jié)構(gòu)、進(jìn)步運(yùn)送效率、下降物流本錢，也有助于節(jié)能減排、綠色展開。近年來(lái)，京津冀區(qū)域先后施行“東部沿海—京津冀—西北通道”集裝箱海鐵公等多式聯(lián)運(yùn)演示工程。2020年，天津港完結(jié)集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標(biāo)箱、增加6.1%，海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量80.5萬(wàn)標(biāo)箱、增加41.8%。此外，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也已注冊(cè)首條貨運(yùn)航線。

    值得一提的是，交通運(yùn)送部牽頭組成了包含三地政府、鐵路、民航、郵政等部分在內(nèi)的京津冀暨雄安新區(qū)交通建造領(lǐng)導(dǎo)小組，從規(guī)劃、方針、規(guī)范、立法、法律等方面統(tǒng)籌布置推進(jìn)京津冀交通一體化。

    繼續(xù)推進(jìn)一體化展開

    京津冀交通一體化，效果令人欣喜，遠(yuǎn)景更值等待。前不久出臺(tái)的《國(guó)家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，建造“軌跡上的京津冀”，加速推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化，建造世界一流交通系統(tǒng)，高規(guī)范、高質(zhì)量建造雄安新區(qū)歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)。

    “咱們將深入推進(jìn)京津冀交通一體化展開，加速構(gòu)建現(xiàn)代化歸納交通運(yùn)送系統(tǒng)。”交通運(yùn)送部歸納規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表明，下一步，將聚焦四大范疇推進(jìn)工作：一是支撐服務(wù)北京疏解非首都功用，厚實(shí)推進(jìn)雄安新區(qū)交通建造、北京城市副中心交通建造、冬奧會(huì)交通保證系統(tǒng)建造，繼續(xù)推進(jìn)施行北京城市總體規(guī)劃;二是構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量歸納立體交通網(wǎng)，建造“軌跡上的京津冀”，完善快捷通暢公路交通網(wǎng)，建造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和港口群，加速推進(jìn)北京、天津等國(guó)際性歸納交通樞紐城市建造;三是進(jìn)步運(yùn)送服務(wù)品質(zhì)，活躍展開旅客聯(lián)程運(yùn)送、貨品多式聯(lián)運(yùn)，深化推進(jìn)交通一卡通互聯(lián)互通，優(yōu)先展開城市公共交通，推進(jìn)交通運(yùn)送綠色智能安全展開;四是推進(jìn)體制機(jī)制變革立異，支撐展開交通強(qiáng)國(guó)建造試點(diǎn)，完善一體化展開方針，加強(qiáng)法規(guī)規(guī)范一致。

    北京市交通委員會(huì)副主任容軍介紹，“十四五”時(shí)期，將盡早完結(jié)京雄高速、G109新線高速、新機(jī)場(chǎng)北線高速西延段、東六環(huán)入地改造、承平高速等工程，進(jìn)步互聯(lián)互通水平;力求2022年建成京唐及京濱城際鐵路，加速京港臺(tái)高鐵(豐雄商段)建造;加速大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳及配套工程建造，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，完結(jié)機(jī)場(chǎng)與北京中心城區(qū)“1小時(shí)靈通、一站式服務(wù)”、與周邊城市2小時(shí)內(nèi)靈通。

    “天津?qū)⒃诟劭诜懂犔骄拷M成環(huán)渤海港口聯(lián)盟，推進(jìn)津冀港口企業(yè)整合，優(yōu)化區(qū)域集裝箱、大宗散貨等運(yùn)送布局;深化京津機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位展開，將天津沿海國(guó)際機(jī)場(chǎng)加速建造成為國(guó)際航空物流中心。”天津市交通運(yùn)送委主任王魁臣告知記者。

    河北省交通運(yùn)送廳廳長(zhǎng)王普清表明，今年河北將繼續(xù)在暢通國(guó)際流通關(guān)、國(guó)內(nèi)大通道、區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)、城鄉(xiāng)交融網(wǎng)和流通服務(wù)網(wǎng)五方面發(fā)力，確保完結(jié)交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)出資1080億元的方針。京津冀交通一體化將完結(jié)更廣泛的交融，惠及更多偏遠(yuǎn)區(qū)域的老大眾。(來(lái)歷：人民日?qǐng)?bào)記者劉志強(qiáng)賀勇龔相娟邵玉姿)

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    京津冀　互聯(lián)互通　歸納交通

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