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下載手機(jī)APP 7月18日，臨夏至大河家高速公路全線最長(zhǎng)地道——石塬地道完成貫穿，中鐵配備3臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)先后入場(chǎng)，相向掘進(jìn)，助力該項(xiàng)目發(fā)明了甘肅省高速公路建設(shè)史上全長(zhǎng)3.2公里的地道經(jīng)12個(gè)月施工貫穿的“臨大速度”。
中鐵配備服務(wù)人員(右1)列隊(duì)參加貫穿儀式
石塬地道規(guī)劃為分離式雙向四車道，左幅長(zhǎng)3181米，右幅長(zhǎng)3202米，最大埋深為294.5米。隧址地區(qū)地質(zhì)主要為強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，地質(zhì)穩(wěn)定性差，施工難度較大，是全線最長(zhǎng)的地道工程。
中鐵配備2臺(tái)CTR300R懸臂掘進(jìn)機(jī)于2020年7月19日、8月15日先后進(jìn)入石塬地道右線進(jìn)口和出口施工，雙機(jī)相向掘進(jìn)，分別運(yùn)行了324天、328天，累計(jì)截割時(shí)間近5000小時(shí)，開挖方量超25萬方，均勻每小時(shí)截割方量超70方，發(fā)明單截割小時(shí)開挖133.14方的掘進(jìn)紀(jì)錄，助力該地道12個(gè)月提早安全貫穿。
懸臂掘進(jìn)機(jī)高效施工引同行專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查溝通
中鐵配備第三臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)在完結(jié)臨大高速柳溝1號(hào)地道的既定掘進(jìn)使命后，于2021年5月1日轉(zhuǎn)場(chǎng)至石塬地道左洞開挖，與完結(jié)右洞掘進(jìn)使命的別的一臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)相向掘進(jìn)，加速左洞地道施工進(jìn)度，確保了該地道全線提早安全貫穿。
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石塬地道第一臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)在地道進(jìn)口始發(fā)
石塬地道第二臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)在地道出口始發(fā)
據(jù)了解，臨大高速公路石塬地道首先大規(guī)模推廣應(yīng)用懸臂掘進(jìn)機(jī)，有用提高了施工效率，確保了施工過程安全，在全線甚至甘肅全省地道施工中發(fā)揮了活躍的引領(lǐng)示范作用。地道的貫穿，對(duì)全線建設(shè)使命的順暢推進(jìn)有著里程碑式的意義，為臨大高速完成順暢建成通車目標(biāo)使命奠定了杰出的根底。
(本文轉(zhuǎn)載自鐵建重工公眾號(hào))
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中鐵配備 懸臂掘進(jìn)機(jī)
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石塬地道規(guī)劃為分離式雙向四車道，左幅長(zhǎng)3181米，右幅長(zhǎng)3202米，最大埋深為294.5米。隧址地區(qū)地質(zhì)主要為強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，地質(zhì)穩(wěn)定性差，施工難度較大，是全線最長(zhǎng)的地道工程。
中鐵配備2臺(tái)CTR300R懸臂掘進(jìn)機(jī)于2020年7月19日、8月15日先后進(jìn)入石塬地道右線進(jìn)口和出口施工，雙機(jī)相向掘進(jìn)，分別運(yùn)行了324天、328天，累計(jì)截割時(shí)間近5000小時(shí)，開挖方量超25萬方，均勻每小時(shí)截割方量超70方，發(fā)明單截割小時(shí)開挖133.14方的掘進(jìn)紀(jì)錄，助力該地道12個(gè)月提早安全貫穿。
懸臂掘進(jìn)機(jī)高效施工引同行專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查溝通
中鐵配備第三臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)在完結(jié)臨大高速柳溝1號(hào)地道的既定掘進(jìn)使命后，于2021年5月1日轉(zhuǎn)場(chǎng)至石塬地道左洞開挖，與完結(jié)右洞掘進(jìn)使命的別的一臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)相向掘進(jìn)，加速左洞地道施工進(jìn)度，確保了該地道全線提早安全貫穿。
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石塬地道第一臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)在地道進(jìn)口始發(fā)
石塬地道第二臺(tái)懸臂掘進(jìn)機(jī)在地道出口始發(fā)
據(jù)了解，臨大高速公路石塬地道首先大規(guī)模推廣應(yīng)用懸臂掘進(jìn)機(jī)，有用提高了施工效率，確保了施工過程安全，在全線甚至甘肅全省地道施工中發(fā)揮了活躍的引領(lǐng)示范作用。地道的貫穿，對(duì)全線建設(shè)使命的順暢推進(jìn)有著里程碑式的意義，為臨大高速完成順暢建成通車目標(biāo)使命奠定了杰出的根底。
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